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在北上广买车以后最糟心的事儿就是找不到地方停车，平均3辆车分享1个车位，在住的小区里买一个车位可能得花几十万甚至上百万。
但日本人比我们还难，买车前就必须先有一个车位，每月租金可能会占到工资的1/5，甚至有人会为了一个车位而搬家，这在国内真是想都不敢想。
日本比我们早40年进入了汽车时代，现在东京的汽车保有量是北京的1倍，但街道却远没有北京宽阔，大多还都是只能行驶一辆车的小路。典型的人多车多、地少路窄。
所以，日本为了解决停车位紧张的问题也是绞尽脑汁。
有车先有位，不明觉厉的“车库证明”
在日本，比停车更难的是买车。
大部分国家人们都可以自由买车，买车前可能不会去想停车的问题，因为买完总会有地方停，比如停在双向8车道两边或中间。
但日本法律明文规定，公共道路上不允许长时间停车，白天不能连续超过12小时，晚上不能连续超过8小时。
当然，他们的道路太窄，也确实是没有这样的条件，所以只能从源头上提高人们买车的门槛。
上世纪60年代，日本出台了《车库法》，开始实行"一车一位"。买车前需要提交居住地警察署出具的“车库证明”，说明停车位的位置并画出详细的位置图。
也就是说，如果你没有一个固定停车位的话，就不配买车。
竟然会为了一个车位搬家！
对于居住在大城市及其周边的日本人来说，车位租金可是一笔长久、高额的支出。
如果是住一户建，一般都会预留出一个车位，虽然窄小但起码是自己的。
如果是租房住或者买的公寓，由于公寓自带的车位数量一般都有限，就需要到附近的停车场去租一个车位了。
市中心车位的租金一般是4-8万日元/月（2500-5000元人民币/月），郊区是1-2万日元/月（622-1250元人民币/月）。
贵一点的话可能会占到工资的1/5，这还不包括养车成本，简直太不划算了。因此，很多东京、大阪人即使买得起车也要坐地铁上下班。
那如果平时上班也不开，想把车位租在郊外可不可以呢？还真不行。
《车库法》规定，车辆登记的车位位置，必须在持有车辆或使用该车辆的个人或法人的登记地址两公里以内。
所以在日本经常有人为了一个车位而搬家。比如从东京世田谷区搬到隔壁的川崎市，住房和车位的租金都几乎腰斩，省出来的钱足够养活一台车一整年的花费。
在东京甚至还有“品川牌照就是高大上”的说法，因为品川牌照对应的都是中央区、千代田区、世田谷区这样的富人区，车位都不便宜。
停车费竟然这么贵？
我去日本的时候还发现，他们的停车费也非常贵。停车场相比国内都很小，普通停车场的费用平均每20分钟就要100日元（约6元人民币），1小时要300日元，而核心商圈的停车费可以达到每小时2000日元（约128元人民币），比国内贵好几倍。
为了解决停车难的问题，日本积极提高停车位的设置规模。
《城市规划法》规定，在新建或改建建筑物时，必须按建筑物的使用性质配备相应数量的停车位。
比如，市中心每250平的建筑面积要配1个车位，普通地区则是每200平配1个车位，如果不达标，就不允许开工建设。
在繁华和容易拥堵的路段，日本还建了很多立体式的停车场，比如摩天轮式停车场特别节省空间。一些超市把1－3楼设为卖场，4－6楼是停车场，可以停好几百辆车。
总的来说，生活在日本要不要买车，第一要看你是否经常使用到车，第二看你是否养的起。
日本大城市的公共交通非常发达，像东京每几百米就有一个地铁口，上班族坐地铁通勤也很方便，这种情况下车就不是很刚需了。
如果你生活在日本，会考虑买车吗？
封面图丨2子
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