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说起对伦敦的印象，我最先想起来的就是伦敦地铁了。伦敦地铁 1863 年通车，全长 417 km，是世界上历史最悠久的地铁系统，而最悠久背后的潜台词，就是最破旧。
伦敦地铁的“三无”——无空调无网络无电梯，是我最直接的感受。在伦敦游玩的那段时间，我也是真实的怀念了在北京地铁吹着冷气玩手机的日子。
伦敦地铁很多站是没有电梯的，纯靠脚力。想象一下你提着大行李箱，准备坐地铁到目的地,结果进站发现你眼前的是源源不断的长楼梯，是不是下一秒就要怀疑人生了？
等你好不容易坐上地铁，刚想缓口气，就会发现车厢好热，而且伦敦地铁的座位又小又窄，大多是海绵座椅，再套上尼龙布套，夏天简直是活生生的加热器。想掏出手机诉说一下自己的悲惨经历，但是手机根本没有信号。
不只是乘客们纷纷吐槽，伦敦交通局也开始“自黑”。在夏天温度最高的时候，伦敦地铁官方贴出了这样一条“温馨”提示：“麻烦大家随时都自带瓶水，实在热的不行了还能用这瓶水把自己打死。”这样的官方段子，也适当缓解了乘客们漫长无聊的车程。
不过，历经 156 年历史的伦敦地铁也即将迎来新时代。英国伦敦正在兴建中的 Crossrail 横贯铁路，也称为“伊丽莎白线”，是全欧洲规模最大的基建项目，横穿中央地区，与主要伦敦地铁站交汇，横穿伦敦的时间将被缩短为 45 分钟，从希斯罗机场到伦敦市中心只需 20 几分钟。
这条新的线路从 2009 年修建至今，已经整整十年，而我国全程 1318 km 的京沪高铁从设计到完工也只用了不到四年的时间。所谓“十年磨一剑”，伊丽莎白线整整修建了十年是因为它要在伦敦市区里修建 42 km的地下隧道，经过很多的已有线路和老建筑，在伍尔维奇（Woolwich）站和海关大楼（CustomHouse）站还穿过了泰晤士河，可想工程难度之大。
另外，伊丽莎白线列车长度达到 205米，是现有伦敦地铁线的近两倍，能够载客 1500 人。因为列车很长，所以车站也建的很大，相近的地铁站几乎连在一起。比如利物浦街（Liverpool Street）站，西边的出口直接通到摩尔门（Moorgate），两个站紧紧连在了一起。站与站的连接，意味着伦敦开通新地铁线的车站比实际地铁图画出来多的多，比如上面提到的摩尔门站，虽然不在伊丽莎白线路线图上，但也能享受其带来的直接便利，这一点很值得投资者关注。
Crossrail 预计今年年底全面通车，通车后将带动周边地产增值 55 亿英镑。总的来说，未来几年，新线路的开通，再加上伦敦本身条件优越，给房地产投资者带来了很多机会，值得我们持续关注。
封面图 | 花卷儿
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