发布于: 雪球转发:3回复:109喜欢:7
【华为与江淮合作首车为百万元级轿车,对标宝马7系】1月31日,从知情人士处获悉,华为和江淮汽车合作打造的首款车并非此前盛传的MPV,而是一款百万级轿车,对标宝马7系,新车预计将在今年4季度正式上市。目前,负责生产华为和江淮汽车合作车型的安徽肥西超级工厂的建设工作也已接近尾声。(第一财经)

精彩讨论

准备起飞_12301-31 22:56

跟着菊花混,三天饿九顿

潺潺懒01-31 22:55

建议永远拉黑那啥花

不交智商税01-31 22:58

脑子抽了才去买

parproy01-31 23:58

华为不仅仅是供应商,寻求的也不是合作对象,而且皮包公司。
能接受华为这种程度的“合作”的,小康、江淮、北汽……有的已经完全托付终身了,有的还在合作中争取自己的权益,就谁来主导在博弈,有一说一,能接受华为主导的车企,都是不找个靠山,肉眼可见的会被市场淘汰的主。
最近奇瑞和华为闹蹦,力推华为的高管引咎辞职的截图群里广泛流传。
前有长安,后有奇瑞,至少说明这两家企业不甘任人摆布,在核心利益被侵犯时没有选择逆来顺受,虽然同样存在多年后被市场淘汰的风险,但不应该是当下的不战而降。
所以前两年上汽那句和华为合作没有灵魂,当时很多人都各种嘲讽,纵然有万般缺点,这件事上,站在上汽的立场,做的没错。
不用华为,用其他公司就有灵魂了?
这个问题,奇瑞已经给出了答案。
为什么只有华为有这个风险?
因为主导权问题,供应商强如博世,也从未染指过半点车企的主导权,从来都是赋能整车厂,只要整车厂提出方案,技术上可行,博世都支持,无非是钱多少的问题。
经过最近这几件事,后边华为想和大厂进行深度难度更大了,也许北方某些濒临被市场优化掉的国企品牌,还有机会成为下一个小康。
其实在上汽总裁喊出那句话之前,2020年吉利、长城同样拒绝过华为,那时候的长城还是和比亚迪争做龙一龙二的车界潜力股,不过没上汽那么高调罢了。那时候华为还只是一个八爪鱼系统,还没那么全套的方案。
为什么上汽先那么坚决的拒绝华为?
因为上汽在这上面吃过亏,还记得阿里和上汽合作的“斑马系统”,当时还没有智能座舱的概念,但是做的就是智能座舱的东西,最后就是因为主导权问题不欢而散,好在当年上汽在汽车界的地位还算强势,加上上海国资委北京,阿里方最后交了源码后不欢而散。
有幸和华为智驾团队接触过,即便是一个产品工程师,也能针对算法层面很具体的问题和算法工程师讨论的有来有回,搞研发的更不用说,很多都是钱砸出来的,重金挖人,不惜成本。
所以,我对华为的评价是:这是一家有技术,没底线的公司。任何一家民营企业,如果和华为做对手盘,从一开始就输了。
从这点来讲,理想做的很到位,车型市场定位重合度高,最应对华为恨之入骨,但理想嘴上从来不说,公开场所只字不提华为的不对,不像小鹏,像个没见过世面的小学生,不知道自己几斤几两,屁股都没坐稳呢,看到不服气的地方,张嘴就来,挨了一巴掌老实了。

ESL-S02-01 00:45

再次想说,自己这一辈子和自己的家庭,只要自己能有选择的权利,自己对于华为的东西不仅不用,任何店面都不进去看一眼,任何广告都不点开一下,这是本人的底线。
一个没有底线的公司是流氓的,走不长远的,吃爱国饭的愈加无耻,这种公司对于公民本身而言只能尽自己所能避而远之,做到不同流合污,不站队鼓掌,已经够了,在现在这个阶段也无法做到更多。

全部讨论

01-31 22:56

跟着菊花混,三天饿九顿

华为不仅仅是供应商,寻求的也不是合作对象,而且皮包公司。
能接受华为这种程度的“合作”的,小康、江淮、北汽……有的已经完全托付终身了,有的还在合作中争取自己的权益,就谁来主导在博弈,有一说一,能接受华为主导的车企,都是不找个靠山,肉眼可见的会被市场淘汰的主。
最近奇瑞和华为闹蹦,力推华为的高管引咎辞职的截图群里广泛流传。
前有长安,后有奇瑞,至少说明这两家企业不甘任人摆布,在核心利益被侵犯时没有选择逆来顺受,虽然同样存在多年后被市场淘汰的风险,但不应该是当下的不战而降。
所以前两年上汽那句和华为合作没有灵魂,当时很多人都各种嘲讽,纵然有万般缺点,这件事上,站在上汽的立场,做的没错。
不用华为,用其他公司就有灵魂了?
这个问题,奇瑞已经给出了答案。
为什么只有华为有这个风险?
因为主导权问题,供应商强如博世,也从未染指过半点车企的主导权,从来都是赋能整车厂,只要整车厂提出方案,技术上可行,博世都支持,无非是钱多少的问题。
经过最近这几件事,后边华为想和大厂进行深度难度更大了,也许北方某些濒临被市场优化掉的国企品牌,还有机会成为下一个小康。
其实在上汽总裁喊出那句话之前,2020年吉利、长城同样拒绝过华为,那时候的长城还是和比亚迪争做龙一龙二的车界潜力股,不过没上汽那么高调罢了。那时候华为还只是一个八爪鱼系统,还没那么全套的方案。
为什么上汽先那么坚决的拒绝华为?
因为上汽在这上面吃过亏,还记得阿里和上汽合作的“斑马系统”,当时还没有智能座舱的概念,但是做的就是智能座舱的东西,最后就是因为主导权问题不欢而散,好在当年上汽在汽车界的地位还算强势,加上上海国资委北京,阿里方最后交了源码后不欢而散。
有幸和华为智驾团队接触过,即便是一个产品工程师,也能针对算法层面很具体的问题和算法工程师讨论的有来有回,搞研发的更不用说,很多都是钱砸出来的,重金挖人,不惜成本。
所以,我对华为的评价是:这是一家有技术,没底线的公司。任何一家民营企业,如果和华为做对手盘,从一开始就输了。
从这点来讲,理想做的很到位,车型市场定位重合度高,最应对华为恨之入骨,但理想嘴上从来不说,公开场所只字不提华为的不对,不像小鹏,像个没见过世面的小学生,不知道自己几斤几两,屁股都没坐稳呢,看到不服气的地方,张嘴就来,挨了一巴掌老实了。

建议永远拉黑那啥花

01-31 22:58

脑子抽了才去买

01-31 22:59

咱能踏实点吗?拿下二十到四十这个区间的车,走点量好吗? 你这百万,除了肥了搞工厂建设的领导,剩下最终一地鸡毛还是补贴来买单

我就奇了怪了,只要是华为的新闻,也不管好坏,一堆苍蝇呼呼啦啦就来了

01-31 22:53

中国有钱人真多

01-31 23:03

胆敢不买的都是汉jian

感谢国产车,让我买得起bba

我们赛力斯股东已经亏出屎了