一辆车又要多亏一万多，一年多亏10亿

比亚迪飘了，小鹏更务实，本来汽车的各项零部件在降价。

$小鹏汽车-W(09868)$ 继续烧钱攻城略地，反正账上还有400多亿现金。这个效果如何不好说，有待咱们后续观察。
不过，2021年3月上海市政府颁布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，宣布从2023年1月1日起，对插电式混合动力（含增程式）汽车不再发放专用牌照额度，上海插混市场增长幅度逐步放缓。自2023年1月1日起，上海消费者想要购买插电混动或增程式新能源汽车，需要和燃油车购车群体一样，加入到拍牌大军之中。这对华为和$理想汽车-W(02015)$ 都是致命一击，很考验企业快速调头的能力了。
这时候小鹏抢先一步占领市场，未尝不是一种很好的策略。

不加价？

$小鹏汽车-W(09868)$ 靠降价和补贴来提高和维持市场份额，这样的产品和生意是好的商业模式么，存疑

汽车亏钱抢用户有什么用，难道还能像互联网一样通过增值服务赚钱吗？

传统车企转型新能源汽车，造车新势力呵呵了

销售规模达不到生死线

当新能源车变得不再时髦，2023年才是新势力最残酷的一年

$宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$ 加量不加价