止疼片 的讨论

我觉得这些制造业给予高估值还是很好的，起码资金往里冲，可以推动技术迭代升级，这样的话，整个经济盘活，发展才有希望，人民群众的生活才能逐步提高，才会进一步刺激老百姓的消费欲望，最终才有利于消费
不过，你让我买这么高的，我是不敢买，但我鼓励周围的人参与这种，参与的资金越多，最终社会发展得越快

你算算，就算电耗13，70度电，十分钟充完电流需要多大，初中物理就行

少有的在一个领域世界范围内排名第一的制造企业，给高估值没啥问题。

别问，跟着吃肉就是了，高科技的东西跟你解释了你也不懂

现在电动车大发展就是中美推动，老美为了炒热新产业维持股市，中国为了倒逼产业升级与传统车企竞争。这是阳谋，谁让中美两个最大市场共同目标呢？日本技术再好也只能跟随。真正的大杀器根本不是技术苹新，而是用市场引导技术发展方向。

电动车驱动问题不大，应该是方向，但问题是怎么用电，或者是电介质是什么，这个问题需要商榷

目前的电动汽车电能里程损耗统计情况看，按每100公里15度电，也就是1000公里需要大约150度电

十分钟假设快充80%电量，就是120度电，10分钟要充120度电，充电功率就是120KVAh/10*60=720KV，在正常电压380V的情况下，电流是720kv/380v=1894A。。。。
宁德时代的各位专家，谁能告诉我，2000A电流，380V电压需要多粗的铜缆？

宁德时代

懂了，鼓励他们往里冲，我们在旁边看戏[狗头][狗头][狗头][狗头]

别问了，跟你说了你也不懂，都是来自外星人的技术。

算的太宽了，实际是超级快充10-80%，总电量大概150*70%，算100KWh好了，电压超充800V，所以电流是100KWh*1000*3600/800V/10/60=750A,总体是功率600KW，电压800V，电流750A，对比特斯拉超充功率250Kw，电压400V，电流625A，进步很多，但是也合理，电缆不是问题，需要考虑的是碳化硅芯片或者电网及储能冲击吧。