2021-05-13 17:29
现在就是新能源车和传统汽车历史的拐点时代
现在就是新能源车和传统汽车历史的拐点时代
一季度调整后净亏损6.963亿元,上年同期亏损6.448亿元,市场预期亏损7.57亿元。
尴尬不尴尬😓
评论里终于多了鼓励,冷嘲热讽的少了,国内新能源车都要加油
首先,用LFP车型,扩充产品阵营。一方面,进一步丰富了小鹏的产品组合,给消费者创造了更多的可选空间;另一方面,相比三元电池(NCM),LFP成本优势突出。
其次,不降价,升规格,实为明智战略举措。虽然P7和G3新增车型改用了磷酸铁锂电池驱动,与对应的入门级车型定价一致,但车辆规格得到了显著提升。
Q1取得如此成绩,情理之中,看好。
行业如果不是未来可期的话又怎么会有越来越多公司跑进这个赛道呢。虽然最近行情震荡,但是依旧相信新能源汽车是未来的财富密码!
希望以后国产新能源可以大批量走出国门,今年的新能源势头很猛
在传统销售淡季和芯片短缺的情况下,小鹏Q1交付量继续创新高,与其出色的自动驾驶技术引领的差异化产品策略密不可分,而且本季度开始确认XPilot软件收入,软件收入的高毛利,随着占比的提升(自动驾驶软件订阅商业模式)将提升小鹏的估值,而且全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车P5已经发布,自动驾驶能力的提升将支持小鹏未来几年的强劲发展。
三傻已经全部腰斩,小鹏快斩到脖子了,还能蹦跶几天?新能源注定一地鸡毛