河清三月2021-12-05 18:03你说得有道理。目前看,公交和重卡领域氢能比锂电有优势。个人汽车,安全不会是问题,安全不解决公交也不会让他上路的。至于成本,量上来之后价格会比汽油便宜很多,跟自有充电桩充电比嘛,估计是比不过。如果是自己的充电桩,那电便宜得就跟不要钱似的。但是中国楼房为主很难家家有充电桩,如果是企业运营的充电桩,就要考虑人家运营的成本和利润,那就没那么便宜了。还有一个因素是氢能气瓶基本不用换,但是锂电用几年之后,衰减太厉害,这部分成本折算到每公里那就不便宜了。现在氢能和锂电的应用不在一个量级上,成本不好比,将来都普及之后那成本孰高孰低就不好说了。
河清三月2021-12-05 20:17两个观点,潍柴在氢燃料电池的布局是对柴油机的替代,这话对,但是我们想想,一个柴油机做得最好的公司能够未雨绸缪发展一个掘墓人技术,有哪几家伟大的公司做到了?柯达输在了数字时代,微软也错过了移动互联,所以说潍柴是真的厉害。不用我担心只是替代的问题,即便只是替代能够继续保持行业领先也是很好了。况且只是一小部分的替代,潍柴在动力总成、车桥、液压智能物流这些方面的能力方面都还是有用的。市场对潍柴的唯一担忧不就是柴油机退出历史舞台吗,这个替代了之后潍柴还是科技继续优秀,这就够了。