英伟达和 Mobileye 两大芯片巨头，做自动驾驶，无法避开他俩。
$舜宇光学科技(02382)$ 之所以强是因为在Mobileye份额很高，更多是EQ3之前的。
舜宇是70-80%，联创20%多。
根据董秘的描述，英伟达包括华为的份额也上的很快，Mobileye不一定就是一家独大了，这对于联创是利好。联创在英伟达是独供，在华为是70%的份额。
Mobileye的方案自主的空间非常少，英伟达的系统方案是开放的，像安卓一样，你蔚来的轿车从Mobileye的方案切到了英伟达。小鹏、理想他的新车型都有可能会从Mobileye切到英伟达的方案。
EQ4大概是去年4季度开始放量的，一季度季度放量，这一点从财报里能看出，联创董秘称EQ5这块的认证目前是领先舜宇的，EQ5大概8个镜头，现在已经全部通过认证了，舜宇好像现在才两三颗，这一块大家也可以求证一下。
还是上一篇的那句话，可以看二季度车载有没有继续放量，如果继续放量了，这应该是产业的机会。
现在自动驾驶就箭在弦上，市场只能拿舜宇或者是联创的货，EQ4以下可能会有不少家在搞，EQ4以上的级别，需要是全玻璃的镜头，全球主要就是舜宇和联创在做，不是一般厂商就能够切入进去的，现在做EQ4肯定来不及了。
车载光学，这个赛道刚开始，我觉得不比什么动力电池、光伏、太阳能差。可以高增长很多年，并且它壁垒挺高的，不管是技术壁垒，还是认证壁垒，还是本身汽车行业，市场空间也不是很小，镜头加模组也能算到千亿市场。
根据董秘的表述现在的利润比较高，加起来可能50%以上，长期我们希望能够稳定在40以上。镜头60-70%，模组40%多。两个加起来大概50多。