2024年7月，作为无人驾驶商业化的重要形式，萝卜快跑突然成为热搜常客。
萝卜快跑作为百度旗下的全无人自动驾驶出行服务平台，自2021年就开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海等地开展运营与测试，是百度为旗下智驾平台Apollo商业化所做的长期布局之一。
实际道路行驶显示出，萝卜快跑的智驾技术已经较为成熟，消费者接受度较高。
以前算盘是计算的工具，后来人类发明了计算机，大大改善了计算速度、准确率和效率。汽车的智能化发展趋势，也将会给人类带来更多的便捷。
通过多年巨资研发投入，汽车智驾技术持续飞速发展，渐趋成熟。智驾是汽车发展史和人类发展史的一道必答题，现在到了交卷的时刻。百度等智能驾驶技术的研发者，在带领人类逐渐走入了智驾时代。
萝卜快跑被推到风口浪尖，和萝卜快跑同源、同样搭载百度Apollo智驾平台的极越，也凭借极越01的优秀智驾表现，在早前的第二届中国智驾大赛上连夺三站冠军。
图：一图看懂智驾梯队
极越汽车CEO夏一平，更是不遗余力地以极越01的智驾、智能化水平为重要卖点，进行日常直播。
图：高端智驾价格天梯图
从电气化到智能化，新能源汽车的角逐进入后半场。赋能萝卜快跑和极越的百度Apollo，在智能化上，给了极越什么加成？
萝卜快跑，极越汽车也一起奔跑
2013年，与特斯拉同时期，百度早早开始布局无人驾驶研发。2015年12月，百度宣布正式成立自动驾驶事业部。当时，几乎所有自动驾驶领域的企业，都将目标瞄准L4无人驾驶的商业化运营，比如Robotaxi。百度也不例外，由Apollo赋能的萝卜快跑于2021年成功上线。
萝卜快跑只是Apollo智驾商业化的路径之一。
Apollo有三种商业模式，分别为为主机厂商提供自动驾驶解决方案、百度造车、无人驾驶出租车。
引起热议的萝卜快跑便是无人驾驶出租车项目的成果。而更体现百度Apollo智能化水平的，是与吉利合作打造的极越汽车。
极越的品牌定位为“汽车机器人”，主打“买车送司机”、“买车送助理”，目前发布的首款车型极越01在智能化水平上有着卓越的表现。最体现智能化水平的，首先是智驾。
在国内一众激光雷达智驾方案中，极越是目前唯一自研落地量产的纯视觉方案车型，在百度Apollo的多年沉淀和吉利的造车经验共同加持下，目前已经实现和特斯拉类似的“BEV + OCC + Transformer”高阶智驾技术架构。
智驾方案要落地，覆盖范围、安全行驶里程的积累和技术架构同样重要。
在极越01发布仅七个月后，极越就实现了全国智驾开城300城，一并兑现了发布时月月OTA的承诺，让车主们能够“每月开新车”，智能化体验拉满。
从近期懂车帝夏测、智驾大赛中各大品牌的表现来看，凭借着布局造车多年的百度的赋能、吉利浩瀚平台的加持，极越首款车型——极越01，已经在智能化的下半场竞争中抢占先机。
图：极越在第二届中国智驾大赛中夺得冠军
自2023年开始，随着小米、华为、百度几大科技巨头纷纷入局，或赋能车企，新能源汽车智能化的角逐愈加激烈。
萝卜快跑引起热议一方面在意料之外，毕竟百度已经悄无声息地将这个平台运营了三年；另一方面又在情理之中，除了有广大群众对出租车行业变革的关注，还有广大消费者对汽车智能化水平感知的提升。
月月OTA、“买车送司机”的体验，在传统燃油车，甚至是电气化早期的新能源汽车上都还未实现。电气化早期，电池安全、续航和价格是消费者的三大痛点。
当时，国内市场里，特斯拉势不可挡，国产新能源汽车品牌并不出彩，大量消费者对新能源汽车持观望态度。
但随着电池、电机等电动化技术愈发成熟，国内新能源汽车产业链上下游涌现一大批优秀的企业，如宁德时代、欣旺达等赋能动力电池，华为小米百度等科技巨头赋能车企。
目前，电动化的技术水平已经达到了一定高度，动力、性能、充电桩等基础设施的分布密度、续航、电池安全已经不再是车主的痛点。当前消费者购车的关注点，已经从电气化早期的观望担忧转移到评估智能化水平和使用体验。
在2021年，百度联合吉利开启打造汽车机器人计划，当年成立集度汽车，后来，集度改名为现在的极越。
由此可见，极越从一开始就秉承“汽车机器人”、打造高智能化水平汽车的定位。可以说，极越是智能化竞争下半场的原生引领者，而非后来的适应者。
“汽车机器人”，掀起智能化风暴
不论是传统车企的新能源品牌、还是蔚小理等一众造车新势力，都还没有品牌有底气打出“汽车机器人”的旗号。极越所打造的用户体验，并非基于“冰箱彩电大沙发”的基础硬件思路，而是百分百的智能化体验。
极越和萝卜快跑同源于百度Apollo智驾。但和萝卜快跑的激光雷达方案不同，极越采用的是百度Apollo的L4级纯视觉智驾方案，前期需要海量隐形研发成本的投入，注重通过算法实现对路况的感知和决策，实现难度非常大。
通过11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业车型中摄像头数量最多）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，总计28个智驾传感器。智驾芯片是两颗英伟达Orin X芯片（AI算力508 TOPS）。极越01能够实现在高速、高架中自主变道超车、上下匝道、车道内/车道间避障等功能；“全程0接管”跑通中国复杂城市道路，在城市道路上能够精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等功能。而有了百度地图的赋能，极越还能实现在等红灯的时候自动选择车辆较少的车道排队，驾乘体验在百度的赋能下全面提升。
与L2级智驾中的车道保持、主动刹车、自适应巡航功能相比，极越已经迈步到L4级别，在智驾水平上赢过一众国内新能源车型。
图：极越汽车CEO夏一平，评纯视觉方案
除了高水平的智驾体验，极越在其余智能化体验上也表现优秀。在一众品牌中，极越率先实现了车外语音控车；车内的语音交互不仅覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互。
此外，百度文心一言大模型、百度地图、高通8295智舱芯片上车，也赋予智能座舱逻辑推理、策略规划和内容生成等能力，让人车交互更自然。可以说，极越当前的智能化体验远远领先于其他品牌车型。
萝卜快跑引发热议，带来了消费者对汽车智能化水平感知的提升，也预示着新能源汽车智能化下半场竞争序幕的进一步拉开。
这对智能化水平高超的极越来说是好事。和萝卜快跑智驾同源的极越，将在九月发布新车型极越07，届时还会带来什么惊艳的智能化体验，让我们拭目以待。
图：极越07侧面
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