忍不住说几句。$理想汽车-W(02015)$ 李想说到年底，20万以上新能源市场CR3将占70%份额。很明显三家指的是理想问届特斯拉。不得不承认，这就是现实情况。强如$比亚迪(SZ002594)$ 都已经不在前三之列。
没有品牌没有技术没有经验起家的理想如今已经中国市值最高的整车企业。一款增程大SUV直接造就了理想问届两家千亿车企。。。空有最强混动技术的比亚迪确轻易放弃了这个市场（千亿收入，百亿利润）。。铁了心（不得不）去卷20W以下15W以下的市场。 这中间我相信有战略上的考量，但更多的一定是战略上的失误。
如果说问届（华为）依靠智驾突然崛起是天时地利造就的还有一定偶然因素。理想的步步为营确容不得半点侥幸。在所有新势力扎堆纯电，理想确选择了（落后的）增程路线，在理想one一炮而红，实际产品力确仍有明显短板时，火速迭代了L系列，又进一步扩大了优势。在前几年市场环境相对宽裕时，也没有像其他新势力一样大把烧钱，而是不断提升毛利第一个扭亏为盈，为如今的胜势打下了基础。
相比一穷二白起家的理想，比亚迪手握最强混动技术，腾势品牌，在最需要进入中大型混动SUV的时刻，推出了N7，N8 。。。。。如今N8 已经停产，大量精力耗费在擦屁股给N7改款。。。N9 要到年底推出。。。眼睁睁看着理想问届成为巨兽。
理想的护城河从来不是冰箱彩电沙发，而是打造提升用户体验产品的能力，打造最优商业模式的能力。
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$比亚迪(SZ002594)$ 哎 恨铁不成钢，比亚迪技术、规模、资金方面都有巨大优势，却犯了两大战略失误，一是没有及时推出对标理想和问界的车型，宝贵时机去搞N7 N8毫无建树。二是智能驾驶反应太慢。导致20万以上新能源市场销量已经被踢出前三。$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$
比亚迪还是制造业代工厂思维，没有品牌思维，只能卷量
23年20万以上比亚迪是遥遥领先的，今年的宋海狮方程豹都极具竞争力，前三没比亚迪，开什么玩笑
比亚迪20万价位以下卖得好，很多人就误以为比亚迪在20万以上价位卖得不好，典型的对行业没有跟踪。比亚迪在20万以上是销量远超理想，今年还会有更多的重磅车型发布。
比亚迪策略: 占领两侧，让开中间，十面埋伏，驱狼吞虎。比亚迪20万至50万区间不是不行，而是犹如甘蔗两段和中间段相比优势不咋样，销售量基本上居于第三位置。比亚迪利用产业链成本优势和技术领先一代的技术优势。占领低端和高端，推出了7.98荣耀版秦和落100万至200万的仰望U8/U9。20至50万之间目前是百万大军过独木桥，竞争激烈。比亚迪在电动化转型智能化过程中，储备了大量专利技术，在别人还没重视新能源汽车，比亚迪全面介入，在别人一窝蜂进入的时候，比亚迪掀开了技术更新的魔盒， 让领先一代遥遥领先。当比亚迪形成上下两段竞争优势，左右两侧护卫严密的时候，20至50万就是比亚迪今年锅里夺肉之开始
文章基本赞同，市场和竞争格局从来的都是动态的，投资理想的原因，是他能够在一个动态市场中，执着、高效、精准的找到自己的位置，同时建立自己的竞争优势再去攻克下一个目标。很多人贬低创始人是中学生，大部分人都曾经是中学生，甚至是大学生、研究生，可很多人止步了学习，增加的无外乎都是些虚头巴脑的名头。回顾理想这四五年的发展，创始人的快速成长真的才是企业最大的价值了。纵观创始人的十多年微博，无外乎几块内容：工作、家庭、投资，没有浮夸、更没有纸醉金迷的东西。八卦一下，这人不抽烟，不喝酒，对于身价百亿的”中学生“而言，这不可思议。投资是他的爱好，工作是他的生活。这样的CEO，才四十出头，你觉得该如何估值？他是中学生？哈哈，真别开玩笑了，说这种话的人都该脸红。
另外，再说一句理想北京工厂，2023年底已经开始生产，拿到北京的这个价值连城的牌照，对理想意味着什么不言而喻。简单说两个方面：第一实力，当地政府对理想今后发展和纳税能力的看好。第二，在当下这种经济大环境中，官方的认可。我们都明白，对一家企业，北京的认可和支持，到底能发挥出多大的效能，拭目以待，这个中学生还能创造更大的奇迹。注：本人自理想上市，长期持有其股票。$理想汽车(LI)$
$理想汽车-W(02015)$
去年一年纯纯浪费了，主流没出一款能打的，要么越野，要么猎跑，出一款大型家用这么难吗？
比亚迪的股东们是真急了！我猜想比亚迪的节奏是先探索无人区，比如仰望和方程豹都是。大尺寸奶爸车反正有理想在那里试水，试出了水深水浅，试出了水温高低就好，还有比亚迪造不出来的车吗？到时候理想的经验和教训都可以作为比亚迪进入这个细分市场的借鉴，凭借比亚迪的技术和研发实力，何愁做不出比理想更加理想的奶爸车？