脚下有泥泞，远方是坦途。

换个角度也可以理解大圆柱可能是EVE的一个坑.

脚下有泥泞，远方是坦途。

换个角度也可以理解大圆柱可能是EVE的一个坑.

业内人士认为，只有当良率达到98%时，才可能真正成功。特斯拉锂电池工程师的辞职，就是因为良率只有95%。
很显然亿纬锂能大圆柱电池目前良率还未达到98%（年报中显示只有90%左右）。

大圆柱能够得到一大批一线主机厂认可，也能够得到宁德比亚迪等国内大厂以及松下LGS等海外大厂支持，证明技术和商业的可行性都是有共识的，毋庸置疑。
特斯拉没有做好也很正常，毕竟它这两年技术研发投入不够，这不仅仅是电池研发环节了，而是整个汽车业务的研发都严重脱节滞后了。
至于厂商角度看，难度系数大一些也不是坏事，可以在制造环节体现出一些差异化。
除了制造良率提升需要假以时日之外，商业推广在国内市场要加快速度只有宁德才具备引领者的实力，或者比亚迪也行，亿纬就勉为其难了，行业号召力远远不够，只能等待主机厂的垂青机缘。
但是，海外市场则完全不同，宝马等主机厂态度是积极的，不过也有两个课题存在。一是他们的工作速度效率比国内差很多，二是海外通胀环境导致渗透率迟滞。
所以还是一个字，熬。

亿纬在大圆柱也是举步维艰啊

要是这样的话，亿纬锂能业绩和股价会有翻倍的机会。

想多了

梦想成真

理想是美好的，希望能实现

你有点高估亿纬的大圆柱了