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一些数据给有缘看到的迪子粉丝参考。
迪子日本市场2023的表现
—门店数量:2024三月末约50(日本财年是从4/1起算)
—销量:元plus1198、海豚248
其他车企bev日本市场表现:
—含进口:31592
—进口:14348
—其中特斯拉:猜测约5000(12?家门店)
我没笛子股票,更不打算买,只不过迪子是市场上绕不过去的企业以及我很多同学在他家工作两个原因所以稍微关注一下。
总体感觉是日本市场对bev很不友好(虽然政府有补贴),将来就算卖插混则更有hev这个强敌,并且人工和运营成本相当高;另外价格并没有竞争力:元plus450w,海豚363-407w,可以对比一下特斯拉价格model3 531w(价格似乎有点奇怪),modely533w起步
我不是很理解为何迪子要在这地方下本钱,从性价比考虑是不太值得的,以后同学来日本我找他们仔细聊聊。

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07-11 17:06

比亚迪应该也不指望在日本大卖吧。。。给日本车企一点压力,让它们采购自己的电池和电机啥的。。

还没指望打歼灭战而已,当笛子开始打价格战时,日本的售价不会比国内贵多少,到时才是销量的爆发。就像特斯拉刚在国内推出时一样,五六十万起步的毛豆3还是不可能有销量的

07-11 19:42

日本四百万台汽车的存量市场,非常可观的。插电混动低速增程,比日系混动表现好不少。成本的话比亚迪在这个星球哪个地方都有优势。属于必须介入的市场

07-11 19:52

现在出海主要受制于带油箱的插电混动认证期比较慢。所以能投放的车型有限。能投放的国家也有限。