问界 M9 的成功，标志着余承东和他的终端 BG 比智能手机时代更早的占据了高端势能，这个是其他品牌应该警醒的一件事
华为做手机，从中端爆款到开始开始站稳高端用了多久？——我认为起码从 Mate7 到 Mate20 用了 5 代时间，从 2000-3000 爬到 4000-5000 价位，中间 OV 米可不是吃干饭的
但是车呢？——从去年下半年新 M7 爆款到 M9 持续上量，从 25-30 万爬到 50-60 万，只用了半年多……
这个时间差居然缩的如此之短，不害怕吗？
行业各位让华为终端太快、太容易地找到自己的舒适区了
而且 M9 是在没有「完全市场空白」的情况下杀进去的，“全尺寸 SUV”既有宝马 X5 为首的一堆豪华油车，也有理想 L9 为首的新能源产品
但它依然在 50-60 万价位虎兕出柙，势不可挡，完成了战略和战术 2 大层面的预定卡位
战术卡位各位懂王都知道——同价位销量无人能敌，卖得越多能见度越高……
战略卡位嘛，懂王们也不陌生——带动品牌之类的
但是一般品牌差不多就到这里了，终端 BG 更擅长挖掘向下的「翼护价值」
啥意思呢？——说人话就是：50 万左右的 M9，将会全面带动 30 万的 M7 和 25 万的 M5
新 M7 Ultra 的订单已经说明了很多
国产其他高价车型都没有如此之强的“庇护作用”，仰望 U8 没有兜住方程豹，腾势 D9 也没兜住 N7，新势力的 X9/MEGA/ES8 自己都……当然，其他品牌甚至没有这个价位的真旗舰
而且绝不会仅止于此
以前华为手机 Mate 系列起来以后，又在这个高端旗舰产品线的翼护下，把「P」系列这个第二旗舰产品线做起来了（想想享界 S9）
然后又翼护了主打线上的荣耀品牌，主打线下的 Nova 品牌（想想智界）
甚至还有畅享系列这种实在难评的玩意
………
这对于价格战中的各位品牌方，实在不是个好消息
现在的价格战，本质上是国产品牌在拿「高一级别的产品力」和「低数个级别的价格」打合资，在这个过程中拔高自己的「品牌和营销」，建立自己的核心用户群，并扩大用户认知
终端 BG 不喜欢价格战，华为内部对利润考核是超过营收的，因为利润才能保持分红，才能维持庞大集团的战斗力
所以终端 BG 最舒服的打法，是利用「相对性价比」、「高科技含量」狂揍老品牌，拿到更多销量，挤占他们的高端空间，比如问界 M9 打宝马 X5
然后利用「品牌和营销」、「高一级的自研产品力」 狂揍新品牌，夺取更高的利润；比如问界 M7 去年横扫 30 万价位的新势力车型
一旦合资被干完了，进入国产的“战国时代”，那智选车的打法必然复制手机时代的王者之术————
「只要我的旗舰稳住，能卖爆；那往下的各个价位，我的配置都比你低 1-2 个级别，利润比你高，销量还比你好！」
这简直就是其他品牌的噩梦，地狱级作战难度
合资相对好打，因为他们的品牌构建手段太老掉牙了，中国人越来越不吃那一套；同时产品硬伤极多，新品根本接不上班，一触即溃
但是智选车呢？人家牌子比你硬，旗舰产品力比你强
只要旗舰稳住，人家就能在整体销量超过你的同时，获取超越你 5 倍以上的利润！
你跟合资玩价格战，咬咬牙就斩杀了
你跟余承东玩价格战？他越打越补血，你越来越贫血……
你找他一万个中低端产品的缺点，人家永远只有一句：“你旗舰不如我”
一个完全洞悉合资品牌和溢价打法，产品更新能力又超越国产同行，双生态位通吃的……怪兽！
所以我一点都不觉得中国汽车的价格战有问题，因为杀到最后，余承东一定重新上演手机业务的轨迹——
哪怕是在启示录级别的地狱战场，依然可以赚大钱！