昨天大涨，今天大跌，大盘车震很厉害，个股波动更大。指数继续大跌空间可能有限，就算破了60天均线，半年线附近差不多也能止跌了。看周线与月线的话，  其实大盘没啥问题，有问题的只是高位高估值的抱团股，低位低估值高成长股票，年后还是很抗跌的。未来的几个月，大盘可能会与去年下半年类似，形成一个新的箱体震荡平台。

过气的小姐姐，最好不要再碰，即使后面会有反抽，也不会再有大机会，它们18岁的时候不去玩玩，现在被玩烂了还有必要去接盘吗？至于化工与资源等周期股，炒到高位的跌30%左右再看，最好从低位中寻找好标的。$京东方A(SZ000725)$ $中金黄金(SH600489)$ 

最近两周左右，走势最好的大类资产板块，应该就是大飞机了。以$航发动力(SH600893)$ 为代表的三架飞机，都在60日均线附近止跌，周线与月线走势也都很好。还是老观点：如果今年赛道股里面还有大机会的话，那么可能就是大飞机了，其它赛道股今年可能都没多大希望。

原因很简单，大飞机与芯片、新能源汽车一样，是未来五年到十年，中国最重要的三大赛道。中国能否跳过”中等收入国家陷阱“，成为发达国家，关键要看半导体、汽车与飞机，这三个高端制造业能否成功。如果不懂的话，去研究下G7的发展史就知道了。

芯片与新能源汽车都爆炒过了，这三大产业里面，就大飞机还没有爆炒过。随着C919今年将取得适航证，中国大飞机产业链的爆发进入倒计时，与19年底特斯拉上海超级工厂量产的意义等同。

不是因为看军工才看大飞机，而是因为看大飞机才看军工，不要搞反了。因为军工不是一个好赛道，它的天花板抬头可见，而大飞机则是一个长坡厚雪的赛道，是一个每年万亿级别的赛道。而且，大飞机因为有国家买单，它一定会比芯片更先取得成功，将复制十年前的高铁成功之路。

当然了，大飞机今年能不能形成抱团，目前依然不确定，还需要走一步看一步。每一个抱团品种的形成，都是天时地利人和的结果，都是市场共同的选择。很显然，现在大飞机还没形成一致，至于何时形成一致，还需要看运气。//@似水年华:回复@似水年华:知名度比较高的卖方中，任泽平貌似第一个提出滞胀的。美元流动性过剩，全球需求不足，通胀之后，将是滞胀。等到下半年时，滞胀预期就会出来了。

当通胀已来，滞胀可见时，再用DCF估值模型，把未来5年的预期炒掉，只能去糊弄👻了。老实用PEG模型，还靠谱点。

用低位低估值高成长，去化解通胀的压力，用黄金去对冲滞胀的风险。今年业绩增速低于100%、动态PE超过30倍的股票，很难获得双击的大机会，业绩增速越高动态PE越低，今年的机会就越大。不管是通胀，还是滞胀，高胜率高赔率的盈利模式都不会过时，低位低估值业绩爆发的股票，都会有不错表现。$京东方A(SZ000725)$ $中金黄金(SH600489)$

今年的赛道股中，如果还有大机会的话，有可能把估值炒上天际的，除了大飞机之外，暂时看不到其他的品种。$航发动力(SH600893)$