周末的时候小米汽车上市，毫无疑问，带来一大波流量。群里大家聊天的时候，就提到一个话题，小米真的能颠覆汽车行业吗？或者说在未来的新能源汽车时代，有哪些汽车企业能活下来？今天就这个话题，我发表一下自己的看法。
首先迪王肯定能活下来，这是毫无疑问的！三百万的年销量，十万工程师，全产业链的技术。荣耀版一出，打的合资车丢盔弃甲，这种恐怖的实力和先发优势，目前看不到第二家可以抵挡。而且迪王的速度太快了，三月份的销量，可能就会超过大众跟丰田的总和。
如果我们相信新能源汽车取代燃油车，是一个历史大趋势，就像当年的智能手机取代功能机一样，那我们就会得出一个结论：那就是未来中国的市场可能只有五到六家汽车厂商！目前中国有七八十家小汽车厂，这种都会互相吞并，留下几个巨头。那么问题来了，除了迪王之外，还有哪几个会留下来呢？
第一个是一汽！
很多人可能觉得你糊涂了吧？一汽现在很弱好吧？在新能源方面进展也不快，他凭什么可以活？答案就一句话：因为国家会让他活！
一汽是共和国的象征，是新中国工业化的开始，具有巨大的历史意义，国家一定会不让他死掉的。而且比亚迪跟一汽有了重大的合作。
2004/2/2，新华社报道，一汽跟比亚迪的合资公司，开始正式投产。大家可以想一想，比亚迪在国内的友商，也就是其他的汽车厂商，有过深度合作的吗？我印象中想不起来有谁，一汽应该是目前唯一一家。而且两个人合作的还是电池，一汽有什么技术可以让比亚迪合作电池的？这纯粹就是比亚迪单向扶贫好吧！
比亚迪为什么要这样做？这就是船夫哥在表忠心“请党放心，我一定奶住一汽，不会让它死！”船夫哥同志是共产党员，讲政治，懂大局，是可靠的同志！所以一汽肯定会活下来。
第二个是奇瑞。因为奇瑞有国外市场做基本盘，目前在俄罗斯中东等国家，市场占有率非常大，为奇瑞提供了大量的利润。中国的汽车市场可能三年之内，油车可能就会大面积退出，但是在全球范围之内，估计油车还有二十年的历史寿命。所以奇瑞虽然新能源起步有点晚，但是它巨大的国外的油车市场，给了他充分的利润，和足够的调整的时间。
同时奇瑞在新能源方面的进展速度也很快，目前已经有十几款车型，再加上生产基地在安徽，跟比亚迪一墙之隔，可以充分利用比亚迪上下游供应商的供应链优势。
所以我认为奇瑞有充分的时间转型，活下来问题不大！
第三个估计是华为系。确切的讲就是东风小康（赛力斯）。问界上市的反响，以及华为的实力，已经让所有人意识到这是一个头部玩家。但是华为的鸿蒙智行合作伙伴，只有赛力斯是全心全意配合的，其他的几个都三心二意。但是迪王来的太快了，估计两三年之内，其他几个厂商也会被打的很惨。
我这里大胆预测一下，东风集团，会被子公司赛力斯反向并购，然后再去吸收并购长安，广汽，北汽。形成以华为为核心的，鸿蒙智行，国企汽车集团。
除了这四个，其他的呢？我的看法是他们有点难！哪怕是上汽，吉利这种庞然大物，崩溃起来也就两三年时间。还记得iPhone4发布之后的市场吗？诺基亚跟摩托罗拉的两个庞然大物，短短三年时间就崩溃了。一代版本一代王，在新的历史趋势之下，老的王者会更容易崩溃！
上汽跟吉利这两个，新能源的跟进速度太慢了，国外市场的护城河也不深，恐怕逃不过历史大趋势的打击。我这里大胆预测一下，十年后的中国汽车市场情况。
上汽可能会被一汽并购！原因很简单，上海市政府要脸面，被比亚迪并购的话，面子上接受不了。被一汽这个老大哥并购，心里还感受好一点，也不涉及国有资产流失，政治上没问题。
长城呢？那时候估计坟头草几米高了吧…
新势力呢？算了吧，在迪王的铁蹄之下，脆弱的像一只蚂蚁。至于小米，船夫哥正眼看他一眼，都算输！
帖子锁在这里，欢迎大家十年后挖坟打脸！