$深高速(SH600548)$ $深圳高速公路股份(00548)$
清连高速是深高投的一条很长的高速路，全长216公里。控股比例为76.37%。
2018 年9 月，清西大桥打通了清连高速最后一公里，清连高速终于走上增长快车道，19年日均车流量及路费收入同比带来增长 11.5%及 10.0%。20年持平后，21年再增长7%，年化就算增长3.5%。利润接近18年的两倍。
不过算下来一年收费还不到400万每公里，车流不多，好在造价不高，总投资93亿，每公里大概4300万，2034年7月到期，还有12年，每年折旧3.4亿，还有60亿待摊，资摊比17.6倍，这个摊销有点压力。深高已经计提了6个亿的减值准备，将资摊比降到16.5倍。这笔投资不太成功，不过已经反应到股价里了。见下表
清连的问题在于即将受到广连高速通车的分流影响。
广连高速共分三段实施并且开通：第一段，机场第二高速公路，在建。第二段，从化至连州段，2018年8月开工，将于2021年底建成通车。最后的第三段，花都至从化段，2020年11月11日正式动工，将于2022年12月建成并通车。见下图
不过从广州出发点来看，广连分流广乐的力度更大，而且广连的货车即使打85折也还要0.51元一公里，广连的收费高过清连，低于广乐，对货车而言尽管清连的线性不怎的，选择清连还是有一定吸引力。估计分流清连的比例有限。而二广清连的连接线也快打通，这个有利于分流广贺的车流，总体而言，失败哥还是对清连未来的增长有少许乐观，
总体预计清连的收费增长基本可以维持在年化3%左右，按照今年9个亿左右的收费额，可贡献的利润增量为1200万左右，占深高总利润的0.4%。