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腾势的e三方轮边有转向，角度只有5度。 轮毂电机可能是利用了云辇z的直线电机减轻了簧下质量缺点，所以用的U7的前悬硬点设计。 仅仅是概念设计，离量产还需要克服很多问题。 可以结合廉玉波讲座内容分析一下
引用：
2024-06-25 18:32
我有点感觉到何志奇所说的“无人之境”啦[裂开]
借舒畅哥的图，清华企业家日。比亚迪扔“王炸”了吗？角模块“悬架”方案，什么大鱼？具有独立驱动、制动、转向角模块车轮悬挂系统。又要进清华教材，改写车辆专业的教育大纲。[捂脸]
个人理解：就是把一辆车的驱动、制动和转向功能全部集...

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思山睿雨
06-27 07:07
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确实有可能，轮毂电机和全向轮，还是需要侵占大量的车身两侧空间；前轮有前仓，能保障空间，后轮则会占用乘坐仓，因此估计就算是U7验证车，应该只是前轮采用此角前悬方案，后轮采用单电机驱动。#比亚迪# #新能源汽车# $比亚迪(SZ002594)$