还说我吃不到葡萄嫌葡萄酸，真可笑，股市里估值低的标的多如牛毛，我为啥“大脑袋”投资这家公司，俺“不差钱”吗？
就算俺“不差钱”，俺也不买太贵的股票，尤其是五粮液这样股东人数激增的股票，卖出必须跟那些人同台竞技，卖出的机会十分有限。
资本运作改变了一切，通过不停地收购高铁资产，神州高铁（000008.SZ）股价暴涨，业绩爆发，市值暴增至数百亿，操盘者从容套现狂赚数十亿元，全身而退。之后，业绩暴跌，巨亏连连，股价暴跌八成多。无数韭菜被收割，连投入65亿元的国有资本也不例外。
4月29日，神州高铁的2021年年报公告，全年实现营业收入22.15亿元，实现净利润-13.94亿元，实现扣非净利润-14.08亿元。亏损主要是投资产生的损失，公司对禹亳铁路公司股权投资计提减值准备12亿元，对2家子公司合计计提商誉减值准备0.85亿元。
2015年神州高铁通过收购跨界进入高铁行业后，迎来爆发性增长。随着耗资逾40亿元并购的三家公司的业绩承诺期在2016年、2017年结束，神州高铁的利润顶峰也定格在2017年。随着并购还在继续，但利润出现大幅下滑。从2020年开始陷入巨亏。2020年实现营业收入19.18亿元，实现净利润-8.94亿元、实现扣非净利润-9.22亿元，营业收入大幅减少，并且陷入巨亏。其业绩下滑速度远超同行业上市公司。
2015年至2020年各年末，神州高铁的应收票据及应收账款分别为7.44亿元、17.54亿元、25.95亿元、31.99亿元、39.08亿元、33.75亿元，周转率分别为3.46次、1.50次、1.07次、0.89次、0.91次、0.53次，周转天数分别为104天、240天、336天、407天、397天、684天。2019年还开展融资租赁业务，导致2019年末、2020年末长期应收款分别为2.61亿元、4.17亿元。同行业上市公司的回款明显比神州高铁快得多，不少同行业公司的回款周期不到一年，而神州高铁正在慢到近两年。
该公司股价上涨，散户“范德彪”哭着喊着进场，让庄家笑得合不拢嘴。
从盈利到巨亏，神州高铁的市值从数百亿元而暴跌至数十亿元。2014年末，神州高铁的总股本3.04亿股，股东人数9490名，而如今股本高达27.81亿股，股东人数高达10.75万名。
近期，神州高铁的股价创下2014年重组高铁资产以来最低。10万投资者损失惨重，然而，2002年以9200万元拿下上市公司原第一大股东28.37%股权的文氏家族早已清仓套现67亿成为巨富。
更可气的是，竟然国资委也给庄家高位接盘——当韭菜，这帮人怎么想的？结果市场让他们赔个底朝天！
2018年又一位接盘侠出现了，中国国投高新产业投资有限公司（下称“国投高新”）以5.30元/股向神州高铁全体股东发出部分要约。本次要约收购股份的过户手续已于同年11月9日办理完毕，国投高新持有神州高铁5.64亿股，占公司已发行股份的20%。本次要约收购累计耗资29.87亿元。2019年1月，神州高铁对其已授予的部分限制性股票实施了回购注销，实施完毕后，国投高新的持股比例自20.00%被动增加至20.27%。2019年11月11日至2020年7月21日期间，国投高新增持神州高铁部分股份，持股比例升至25%，巩固第一大股东地位。根据期间股价测算，增持金额约4亿元。
两大地方国有资本累计投入65亿元，持有38.21%股份，目前的市值23.48亿元，巨亏超过40亿元。
2022年5月6日，神州高铁的总市值为62亿元。这种系统性的致富方式明显比之前通过简单粗暴的操纵股价来收割韭菜高明千万倍。
