美森的定位和客户群体跟海控不同，疫情下空运萎靡+电商崛起，直接让美森代替了空运，并且美森的一个柜子可以由几个甚至几十个客户拼成，然后按重量收费，客户整体成本被均摊。至于海控的快线，在美国最堵的时候搞过，那是海控花了成本才有的快速通道，更多的是为了发点新闻稿？另外，真相很残酷，你们都说海控美线有码头，享有独特的快速权利。为啥我做的海控去美国的船，去年一样堵成狗呢。以上都是我脑子里面的刻板印象，可能与实际有点偏差

这个不知道