租赁公司也有最低的经营成本。这些成本包括了租赁公司贷款的成本，租赁公司场地的成本，租赁公司人员的成本。有的租赁公司还是高负债经营的，这样的公司还不少，这就导致租赁公司必须要有一个最低的出租价格，不能无限制地降价经营。如果出租价格太低，租赁公司连银行贷款都不够还。如果市场运货价格低于租赁公司的运营成本时，租赁公司要么倒闭，要么租赁公司就必须要卖船，以偿还银行贷款。这两种场景发生的时候，租赁公司的一部分船就会退出市场，使得整个市场的运能降低。也就是说，在极限价格竞争的时候，中远海控这样的公司的保底线要低于租赁公司，当租赁公司亏钱无法经营的时候，中远海控这样的公司还有利润，能活到最后。$中远海控(SH601919)$

前十大公司也是租船大户吧，租船占比也有80%。假设都是聪明人情况，租船公司应该租一半船保持相对高租价，剩下一半不租或者拆，才收益最大化，不然资本家到啥牛奶。你很低价租给小公司，大公司到期再租怎么办
小公司租小船干线油成本比大船高几百美金，租大船货量，资源没法保证，人家一周一班，你一个月一班，就算美西1500，大公司1800，估计选大公司多。
就是高度集中化后有控制的周期，不会跌破成本，亏本运货

好问题，头脑风暴一下

假设由于运价太低，海控自有船有10%停航。这些停航的船就相当于零成本可以使用。也就是说，在这种情况下，船公司停航部分船，租船公司零租金都租不出去。

结论是，租船公司比较悲催，自己想办法解决。

如果头部集运公司没有护城河，这确实会发生。但现在集运是寡头时代，一群小玩家大规模低价租船掀起价格战，挑战寡头，怎么都觉得不靠谱。有过类似的案例吗？

这个应该不会租不出去吧，这一点对市场的判断还是有的

不會，長期還是有上漲的

租赁公司的船应该一签就好几年的，你担心个啥啊

租赁公司的成本不是零。运价低于某个点的时候就小公司就不会租船了。集运成本占比最高的是货运成本和航程成本。这两个成本占了大头，小公司不会因为租金低就做亏本生意的。极端的时候大公司可以赚和小公司之间的成本差。另外租金公司最大的客户永远都是top10，不可能零元租的。

1租赁公司也有运营成本，船拆了可以回收资金省利息，达到某个盈亏平衡点，租金再跌还不如拆了。 2集运公司的成本不单单是船舶成本（折旧或租金），还有其他成本。小船司即使低价租的船，其他成本一算，也拼不过大船司。 到达某个点后，旧船确实会先退出，直到新平衡。