回复@曹大勇: 核心的点是日本做这类车做了十几年，想要想要弯道超越很难，所以我不赞成雪球大V一致看好理想的态度，短期来说国家的补贴也会慢慢倾向于纯电，因为只有纯电才能完成产业的跨级打击，说增程混动解决里程焦虑，等纯电技术方案成熟再切过来，我觉得是太不实际的说法，不过李想这个人我认，所以打新会参与，毕竟这么热，至于你说多大价值，我觉得未来终究是纯电的未来，没有之一//@曹大勇:回复@阿企:你把增程式当成纯电动车就好，后备箱多带了一台汽油发电机，开起来和纯电一样，汽油发电机只补充电，不参与驱动。以前通用的沃蓝达，宝马的i3等都这样，优点是改善里程焦虑，缺点是成本高点复杂点。