7月10日，网传百度旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑在武汉规模已破1000辆。对此，记者向百度有关人士求证。有关人士回应称，公司没有公布过在武汉投放萝卜快跑的数量，网传的“千辆”不实。记者注意到，此前关于武汉无人出租车规模达千辆的相关自媒体文章已经删除。
不过，受传闻提振，今日无人驾驶和车路云概念走强，板块指数放量高开高走，两个板块均一度大涨超4%，板块内个股方面，天迈科技、经纬恒润“20cm”涨停，中海达涨超16%，路畅科技、华阳集团、德赛西威等亦涨停。港股百度集团今日也迎来大涨，盘中最高涨逾12%，创1个半月以来新高，收盘报95.05港元/股，涨幅为10.14%。
萝卜快跑近日多次回应舆情
百度今年5月公布的第一季度财报显示，萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过600万单。
不过，在无人驾驶业务取得新进展的同时，与之相关舆情也随之而来。记者梳理发现，近期围绕萝卜快跑的争议主要有两点。
第一点是关于其运营规模扩大后，可能对网约车和出租车司机的“饭碗”造成冲击。例如，今日有消息称萝卜快跑在武汉规模达千辆。相关话题登上微博热搜，有网友表示未来随着无人驾驶的普及，无人驾驶出租车相比传统出租车将更节省人工、更加便宜，网约车和出租车司机或将面临淘汰。对于萝卜快跑在武汉的规模问题，百度内部人士称公司没有公布过在武汉的具体投放数量，“千辆”的数字不实。
事实上，网传的“1000辆”或是来源于今年5月15日萝卜快跑在武汉举办的Apollo Day 2024活动。在活动现场，备受关注的萝卜快跑第六代无人车发布。百度汽车机器人部总经理尹颖表示，首批交付的第六代无人车将从即刻起在武汉投入使用，年内计划在武汉完成千辆无人车的部署。
同时，据新华社6月12日报道，百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示，萝卜快跑自动驾驶出行服务平台有超300辆无人车跑上武汉街头，运行时间从早上6点持续到凌晨2点。文章中出现的数字为300辆，而非网传的1000辆。
第二点则是关于萝卜快跑的安全性问题。7月7日，有网友发布视频，称萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，造成交通事故。对此百度相关负责人在7月8日回应称，事故发生于汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口，是车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯人员发生轻微接触。“我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查。经检查无明显外伤，目前正在医院进一步观察和休息”。
记者注意到，从今年5月中下旬开始，围绕武汉萝卜快跑的相关舆情逐渐增多。不仅百度有关方面多次进行回应，政府有关部门也密集发声。例如武汉东湖新技术开发区管委会表示：“无人驾驶作为新生事物，正在不断完善、推进之中。”武汉市交通运输局回复网友关于萝卜快跑造成交通拥堵的质疑时也表示：“自动驾驶车辆策略偏保守，在城市开放道路中运营，对于自动驾驶技术无论在感知、算法、执行层面均是严峻的考验，反映的问题会联合交管部门进行治理。”
另一方面，负面舆情的背后也可能存在“水军”的恶意抹黑。萝卜快跑曾在5月29日公开表示，近日出现的网络内容为“恶意投诉”“虚假事故”，相关内容经核查、取证，确认与事实严重不符，并已向公安机关报案。6月25日，萝卜快跑发文称，“近日，公安机关反馈成功破获一起‘网络水军’案件。经过连续侦查，公安机关抓获陈某、王某等10余名犯罪嫌疑人，涉及多个省市的10余家MCN机构。”“涉案嫌疑人涉嫌操控数百个账号发布抹黑萝卜快跑言论，目前陈某、王某等5名主要犯罪嫌疑人已被刑事拘留，案件还在进一步侦办中。”
智能网联汽车发展不断提速
当前，智能网联汽车产业正成为城市间竞逐的新赛道。在这其中，武汉是令人瞩目的领跑者，在自动驾驶领域多项指标已经领跑全国，在无人驾驶出租方面也走在前列。数据显示，截至2023年底，武汉全市累计开放自动驾驶测试道路里程已突破3378.73公里，覆盖12个行政区，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，开放里程和开放区域数量保持全国第一，也是全球最大的自动驾驶出行服务区。
然而作为新生事物，自动驾驶车尚处在发展初期，与城市原有交通体系的磨合存在一定“阵痛”。萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受证券时报记者采访时表示，武汉作为“吃螃蟹”的城市，自动驾驶产业发展仍存在技术、法规等多方面问题，技术方面需要不断提高自动驾驶技术的智能化、安全化和可靠性，法规方面则要以更完善的法律法规为市民出行权益保驾护航。
新生事物的发展过程中往往伴随着质疑声，但不可否认的是，智能网联汽车如今已成为一个全球竞逐的科技焦点。从全球范围来看，为争抢未来“头部服务商”的地位，谷歌和特斯拉等多家企业都已经有所行动。近期，谷歌的自动驾驶汽车部门分拆而来的Waymo公司正加速布局洛杉矶、圣马特奥等城市。今年4月，马斯克表示，特斯拉实现了全自动驾驶累计行驶10亿英里（约16亿公里）的成绩，将于8月8日发布无人驾驶出租车。
今年2月，由国家发改委、中央网信办、工信部等11个部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》将智能汽车定义为"通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车"，通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。该发展战略还强调，“现阶段，在技术、产业、应用和发展层面上智能汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向。因此，发展智能汽车对我国具有重要的战略意义。”
记者注意到，近期有关智能网联汽车的政策密集推出，推动智能联网汽车发展进入快车道。例如，7月3日，工信部联合公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部发布通知，公布了20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，名单涵盖北京、上海、广州、深圳等国内主要城市。此外，北京、武汉、福州、鄂尔多斯等地近期也密集开启“车路云一体化”项目建设，北京项目招标金额接近百亿元，湖北武汉车路云一体项目备案金额达170亿元。
国联证券研报认为，应用试点城市名单包括北上广深等核心城市，还包括武汉、杭州、成都、合肥、济南等省会城市，以及十堰、鄂尔多斯等地级市，实现了不同层级不同类型的城市覆盖，有助于推动“车路云一体化”更广泛的应用，为其在全国其他城市推广和复制提供实践经验和数据支持。此次“车路云一体化”首批试点城市名单的公布，意味着我国智能网联车路云规模化建设有望正式启动，标志着“车路云一体化”进入规模化落地发展的新阶段。