同时航行过程中控速,因为20年那一轮发现了,价格战不如大家齐心赚钱,毕竟前两年赚太多,想熬死友商几乎不太现实,就变成手牵手垄断赚钱的形态。但是新船的订单和在役的船只实际上23年时过剩的,这也是为什么运价一直跌跌不休的原因。这轮红海事件多少是救了一些小集运公司的,比如以星。还有你的问题,因为集装箱船满载和空载的成本差别没有多大,所以运的货不够多,反而亏得更多,就会降价抢货。所以运价跟供给是强关联的强周期
那还是受周期影响的,好年景挣钱,不好的年景亏钱
航运
现在买海控的应该吃息思路大一些,红海事件可以理解成提升一下收益弹性预期