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回复@农伯伯的歪歪: 越聊越偏了。我说增程相比纯电大电池没有优势,怎么变成大电池和发动机累赘论了?每周充一次电不比你每天插枪方便多了?而且理想确实偏贵呀,再叠加油费,使用成本确实比同等级电车高吧?//@农伯伯的歪歪:回复@619jian:你如果说增程/插混发动机和油箱是累赘,那大电池的纯电也适用,如果每天能充电,在市区开每天通勤20度电足够了,何必要那100度的?所以累赘逻辑是不对的。无论大电池还是增程器,都是为了可能的长时间不方便补能储备的。
引用:
2024-07-25 14:53
$理想汽车-W(02015)$ 今天齐齐哈尔开车去呼伦贝尔,全程460公里,出发时油续航显示刚好能跑到呼伦贝尔。
剩200公里续航时离呼伦贝尔250公里,准备加油,地图显示接下来两个服务区有加油站,结果到了都是在建设,油剩下200公里续航,也给整焦虑了。。。
刚在兴安盟服务区加上油,冲满电(地...

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今天 16:08

理想的产品逻辑就是把大电池省下的成本用在增程器+舒适性配置上,加上自身运营效率高。这是理想竞争力的核心。地表最强公司之一华为都看明白了,贴着理想学,这个逻辑很难理解吗?

今天 16:00

你智商真的有点低,别人说了,把油箱发动机类比做冗余的电池,那电池不就是你口中累赘了。试问你每周都需要跑500公里吗?每天都需要跑100公里吗?如果不需要那就是多余的电池容量背在车上跑,电池的重量和成本比比油箱发动机高得多。如果真需要跑长途目前看来也是带油箱更合适。