Mike学长 的讨论

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小米退订太多了,典型的高开低走。汽车市场是1+N市场,1是一个家庭要有一台家用大空间实用的车,N是家庭成员的多元化选择比如su7。1的这个市场是主流市场,问界和理想几乎已经坐稳了这个市场的头部,如果问界今年就能营收1400亿左右,在未来营收更高的时候,在某个合适的时间释放个100-200亿甚至更高的利润,很难吗?高价车的毛利率很容易做高的。

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你说的这些你可以仔细看看财报,先不论你说的这些如何,但a股有个壳就是王道,没理由不去把这个壳弄好,现在上市一个公司多难啊,放着那么好的一个壳不好好去填,去做么?看得长远点,理想也才成立几年嘛,one都是18年左右才出来的。赛力斯的成长性不会差,有这个上市公司主体就没理由不把那么好的一个筹码做好。长安还没在高价车上成功,问界做高价车毛利润很容易弄高的,不用太着急。

你看到哪家大公司没核心技术,都是依附别人还想拿利润大头的吗

一季报能扭亏为盈就是超预期了

好嘛,反正这个票在a股目前不会是被抛弃的筹码,争议无非是贵了还是便宜了,那都是小事,再便宜点就没争议了嘛[斜眼]

华为合作的也不少,卖得好的就只有问界,再好的技术也要市场买单才行。赛力斯目前的势头可以一直保持华为系的头部车企啊。其它系的,得买高通芯片用在座舱,买英伟达芯片用于自动驾驶,甚至电机也得买,就妨碍理想赢利那么多了么?如果赛力斯一直保持华为系头部车企,未来问界品牌甚至可以吃到品牌溢价,毛利润很容易做高的。

赛力斯就一工具人,买长安才是正道

看远点,赛力斯还没到释放利润的时候,就算今年释放点也不会很多。

研发,管理,投入的钱都是华为的,赛力斯的工厂都是市政府建设的,赛力斯只出了造车牌照

一季报会验证的

如果是低位,可以说逻辑,现在1300亿市值了,从100亿市值不到涨到现在了,技术面更具有参考价值吧