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回复@Elon收藏股票: 这篇文章虽然比较老,但是我相信在大道理上是对的。只是,其中有一个很重要的细节,决定了自动驾驶是否可用。那就是文中图里面接近横向的红虚线的位置,如果这条横线明显低于人类水平,那么自动驾驶就是海市蜃楼。如果在可以接受的时间内,横线可以做到明显高于人类水平,那样的话,这篇文章就只能说是“理论上正确”,但是没有什么实际意义。问题的关键是与人类司机的事故率对比。如果明显优于今天的出租车服务,我想不出理由不用。//@Elon收藏股票:回复@Raines雷:网页链接 关于这个瓶颈,可以看这篇文章,任何关心自动驾驶何日实现的人都应该看看。
引用:
2024-05-08 00:01
$特斯拉(TSLA)$ 的算力解决后,其实FSD的更新速度没有加快太多。小版本十天,中版本二十天,但之前也是如此。我之前曾分析,大概率因为瓶颈在于验证,而验证流程不可避免,没想到被马斯克确认了。
最开始我以为验证就是纯现实验证,后来Ashok在电话会议解惑了:先做闭环模拟验证,后做开环现实...

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05-08 22:14

赞同,就我目前使用FSD的感受,其整体安全性是高于人类司机的,有时候会感觉FSD是在教我开车。FSD当然会一直有各种问题,但有些问题后续经常会悄无声息地消失了。
我尊重质疑,但建议在有条件的情况下,所有质疑的人都试用一下FSD。

05-09 03:06

最终都是物极必反的哲学问题。无需多论,信者有,不信则无。知道富人和成功创业者及发明家都是极少数人的这个事实就够了。