华为不造车。果然重蹈waymo覆辙。谷歌搞不定芝加哥，华为同样搞不定传统车商。
问界过气了，新宠是阿维塔。这还让传统车厂怎么活？赛力斯必然失败。
利润华为拿走，亏损留给车商，不管卖多少台，华为卖一台就要一台的利润，这种事但凡有点利润的主机厂都不会干的。所以，我说，华为不造车，是战略错误。
现在再次强调不造车，强调不允许使用华为字样，也是华为对“华为汽车”的品牌保护。
华为的自动驾驶极为激进，远比小鹏激进。小鹏是安全第一，而华为是博弈第一。因为小鹏要对自动驾驶负全责，输不起，也无法推责。
华为则有主机厂在前。所以，先行做品牌切割，撞了也是问界撞的，不是我华为撞的。
这种激进的策略很难保不说什么时候就出事故。
5年后，华为自己的“华为汽车”品牌出道，自然是技术非常成熟。
品牌切割、品牌保护，华为不愧是华为。且看，后面还有多少主机厂愿意主动送上门做小白兔。
转自：水月的投资笔记