聊一聊最近的思路，从早期的小米、苹果手机产商造汽车，再到近期蔚来、吉利汽车产商宣布造手机，代表手机和汽车的互联互通一定是未来的一个关键 $蔚来(NIO)$ $苹果(AAPL)$ $小米集团-W(01810)$
为什么这么说，我认为小米和苹果一定不是为了去赚电动车这条产业链的钱，因为汽车的入局门槛太高了，至少是几百亿的开始成本，而想要获得最终的胜利则 需要保证：汽车整合技术、电池技术以及销售数量三个要要素的同时成功，缺一则可能失败，风险太大。
特别是近期的汽车产商反过来发力手机我认为更加证明这一个观点，一个未来的朝阳产业还在疯狂的烧钱拼速度，目前决定花大量的成本和时间尽力去抢占一个已经非常成熟且竞争特别完善的手机行业是完全不可能的。
最终能证明的一定是汽车和手机之间的互联关系一定存在著特别重要的理由，甚至可能决定他们的主营业务未来是否能够活下来，但思考到这里面我又无法理解到具体的原因。我能想到的几个因素都不足以让这些产商花花费如此高昂的代价入场。
一、手机成为汽车的钥匙和大脑——通过手机和汽车的硬件网络关联成为独立的一个大脑系统，手机可以驱动自动驾驶等一系列需要在汽车上执行的操作，例如自动驾驶、自动泊车、感应开门等一系列远程操作。
关于这个猜想的问题在于，我们知道永远无法形成垄断，虽然汽车很重要，但是重要性和手机无法比拟，所以一定会涉及到适配的问题，一定是汽车同时主动适配多手机，那么就不存在完全封闭的链路。
二、汽车为避免被手机行业反向兼并，由于现在的汽车门槛逐渐降低（专利的放开）以及各环节的上下游已经非常透明了，其实汽车更多比拼的整合能力而不是研发能力（当然要保证成为一流还是要具备研发的护城河），基于这个情况，可能会比较担心手机通过现有的软件数据经验，在汽车整合能力的条件成熟时进行整合模拟然后结合自身的手机数据软件经验打造更好的互通效果？
但是问题也来了，前面有讲到做汽车的核心关键还是在于安全性以及销量，手机入局做汽车，怎么可能短时间销量上去从而降低成本，如果销量无法上去做出来昂贵的车市场不可能接纳的。#新能源汽车#
大家认为汽车产商和手机产商的互相跨界最终的目的是什么？