1）干散货贸易情况 境内沿海干散货运输主要涉及煤炭、金属矿石、粮食、钢材、矿建材料、非 金属矿石、水泥、化肥等，其中煤炭的货运量占比较高。 ①煤炭货运情况 我国煤炭资源以褐煤、无烟煤等动力煤为主，供需格局存在区域分离的情况， 山西、陕西、内蒙古、新疆是我国的储煤大省，而煤炭消耗量主要在华东、华南 等沿海省份，总体呈现“北煤南运、西煤东调”的格局。我国煤炭运输以铁路、 水路为主，公路为辅，其中山西、内蒙古等地出产的煤炭通过铁路运输至秦皇岛 港、黄骅港等环渤海湾北方港口，再经由沿海干散货船舶运输至长江口岸、珠江 口岸。 煤炭需求量与我国经济形势密切相关，历年我国主要港口的煤炭吞吐量波动 较大。2016 年以来，我国推行的供给侧改革，极大改善了煤炭供需失衡的局面， 主要港口煤炭吞吐量逐年上升。2020 年，受疫情影响，主要港口煤炭吞吐量 16.46 亿吨，同比下降 0.92%。2021 年，我国经济实现复苏，电力需求出现恢复性反弹， 煤炭的需求量出现大幅上涨，全年北方港口合计完成煤炭吞吐量 8.15 亿吨，创 历史新高，同比增幅 9.25%。
。境内干散货运输市场的主要参与者包括中远海运散货运输有限公司 （简称“中远海散”）、招商轮船、山东海运股份有限公司（简称“山东海运”）、 国能远海航运有限公司（原名神华中海航运有限公司，简称“国能远海”）、上 海瑞宁航运有限公司（简称“上海瑞宁”）、福建省港口集团有限责任公司（简 称“福建港口集团”）、福建国航、青岛洲际之星船务有限公司（简称“洲际船 务”）、宁波海运、浙江省海运集团有限公司（简称“浙江海运”）和长航凤凰 等。 （1）中远海散 中远海散系中国远洋海运集团有限公司（简称“中国远洋”）下属全资子公 司，是全球规模最大的专业化散装货物运输企业，航线覆盖境内沿海和世界主要 港口，是波罗的海航运交易所重要成员单位、中国船东协会散货运输专业委员会 主任单位、上海航运交易所 FDI 与 CBFI 指数编委会主席单位。根据中国远洋超 短期融资券募集说明书披露，截至 2021 年 3 月末，中远海散拥有各类散货船 431 艘，控制运力达 4,264 万载重吨。 （2）招商轮船 招商轮船成立于 2004 年，实际控制人系招商局集团有限公司。招商轮船于 2006 年在上海证券交易所主板上市，股票代码 601872.SH。招商轮船的主营业务 为国际原油、国际与国内干散货、国内滚装等海运服务，在船员管理、海外网点 服务等方面具备优势。根据其年度报告披露，截至 2021 年末，招商轮船拥有自 有干散货船舶 102 艘，租入干散货船舶 85 艘，控制的干散货运力达 2,537.65 万 载重吨。 （3）山东海运 山东海运成立于 2010 年，是由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设 立的国有大型企业。山东海运主要从事国际与国内的矿产、粮食、能源、化学品 等大宗商品的水路运输，船队规模位居全国前列。根据《2021 中国航运发展报 告》的数据，截至 2021 年末，山东海运共运营 58 艘船舶，总运力规模共计 902.3 万载重吨。
（4）国能远海 国能远海系中国神华能源股份有限公司（证券简称“中国神华”，证券代码 601088.SH）控股的干散货航运公司。根据中国神华年度报告披露，截至 2021 年末，国能远海自有航运船队的运力达 218 万载重吨，中国神华还控制并运营黄 骅港等多个综合港口和码头，形成的煤炭“生产—运输—转化”的一体化运营模 式。 （5）上海瑞宁 上海瑞宁系中国华能集团有限公司（简称“华能集团”）下属的航运公司。 上海瑞宁主要为华能集团沿海电厂提供电煤海上运输服务。根据《2021 中国航 运发展报告》的数据，截至 2021 年末，上海瑞宁运营的船舶 27 艘，控制运力达 206.4 万载重吨。 （6）福建港口集团 福建港口集团下属的福建省海运集团有限责任公司主营电煤运输、集装箱运 输，货运船队、客运船队和船员劳务业务规模均位列福建第一。根据《2021 中 国航运发展报告》的数据，截至 2021 年末，福建港口集团控制的集装箱和干散 货总运力达 134.9 万载重吨。 （7）福建国航 福建国航成立于 2001 年，2015 年 8 月在新三板挂牌，证券代码 833171.NQ。 福建国航以水上货物运输为主业，运输的主要货物为干散货中的电煤。根据福建 国航披露的招股说明书，截至 2021 年末，福建国航拥有自有船舶 8 艘、光租船 舶 10 艘，运力规模合计 123.94 万载重吨。 （8）洲际船务 洲际船务是一家集国际航运、船舶及船员管理、海事服务为一体的综合性航 运服务企业，管理本部位于青岛，在上海、宁波、舟山、福州、厦门、香港、新 加坡、雅典、东京等地设有办公室。根据其官方网站信息，洲际船务目前运营各 类船舶 70 余艘，自有船舶总运力达 180 万载重吨。
（9）宁波海运 宁波海运成立于 1997 年，是由宁波海运集团有限公司为主体改建设立的上 市公司，证券代码 600798.SH。宁波海运主营业务为国内沿海、长江中下游、国 际船舶的普通货物运输等，已形成以电煤运输为主的专业化散货运输船队，经营 辐射全国沿海港口和长江流域，航线遍布全球 30 余个国家。根据其 2021 年年度 报告披露，截至 2021 年末，宁波海运拥有散货船 30 艘（含光租运力 1 艘），运 力规模 153.21 万载重吨。 （10）浙江海运 浙江海运成立于 1950 年，前身为浙江省水上货物运输公司，以煤炭、矿砂 和粮食等干散货运输为主业，主要经营境内沿海水路运输、国际船舶运输和水上 货物运输服务。根据《2021 中国航运发展报告》的数据，截至 2021 年末，浙江 海运拥有船舶 27 艘，运力达到 124.2 万载重吨。 （11）长航凤凰 长航凤凰于 1993 年在深圳证券交易所上市，证券代码 000520.SZ，主营业 务为干散货水上货物运输及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运 代理、综合物流等。长航凤凰是国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输 的水上货物运输物流企业，航线遍布国内长江干支、南北沿海及部分国际港口。 根据其 2021 年度报告披露，截至 2021 年末，长航凤凰自有沿海散货船舶 10 艘， 运力为 35.73 万载重吨。
全球干散货运输市场的参与者众多，运力分布较为分散，主要参与者包括 Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG（德国奥登道夫公司，简称“Oldendorff Carriers”）、商船三井株式会社（MOL，简称“商船三井”）、日本邮船株式 会社（NYK，简称“日本邮船”）、Golden Ocean Group Ltd.（金海洋集团公司， 简称“Golden Ocean”）、Star Bulk Carriers Corp.（希腊星散航运公司，简称“Star Bulk”）、川崎汽船株式会社（K-Line，简称“川崎汽船”）和太平洋航运集团 有限公司（简称“太平洋航运”）等。
（1）Oldendorff Carriers Oldendorff Carriers 成立于 1921 年，是德国最大的散货船公司。根据其官方 网站信息，Oldendorff Carriers 投入营运的干散货船舶共 750 艘，运载能力超过 6,500 万载重吨，航线覆盖超过 60 个国家和地区。Oldendorff Carriers 的船队以 好望角型与巴拿马型干散货船舶为主，船舶性能在同行业中处于领先地位。 （2）商船三井（MOL） 商船三井是日本三大海运公司之一，总部位于日本东京都港区，经营范围覆 盖多个水路运输领域，包括干散货运输、集装箱运输、液化天然气运输、物流服 务等。根据其官方网站信息，商船三井经营的船舶数量超过 700 艘，运力规模超 过 5,000 万载重吨。 （3）日本邮船（NYK） 日本邮船是日本三大海运公司之一，是日本三菱集团的源流企业。根据其官 方网站信息，截至 2021 年 3 月 31 日，日本邮船控制干散货船舶 396 艘，运力规 模达 4,629 万载重吨。 （4）Golden Ocean Golden Ocean 是一家专门从事干散货运输的国际货运公司，在挪威奥斯陆证 券交易所和美国纳斯达克上市。根据其 2021 年年度报告披露信息，Golden Ocean 共有 81 艘自有干散货船舶（不含租赁），总运力达到 1,160 万载重吨。 （5）Star Bulk Star Bulk 总部设在希腊雅典，系纳斯达克全球精选市场上市公司，股票代码 为“SBLK”。根据其 2021 年度报告披露，Star Bulk 的干散货船队由 128 艘现代 化船舶组成，总运力达 1,410.00 万载重吨。 （6）川崎汽船（K-Line） 川崎汽船是日本三大海运公司之一，总部位于日本东京千代田区。根据其 2021 年度报告披露，川崎汽船拥有干散货船舶 181 艘，干散货运力规模在全球 排名第六。
（7）太平洋航运 太平洋航运总部设于香港，是于香港联交所上市的干散货船运公司，是全球 最大的小灵便型干散货船船东及营运商，并于超灵便型干散货船市场有重要的地 位。根据其 2021 年度报告，截至 2021 年末，太平洋航运拥有 122 艘干散货船舶， 并长期租赁 15 艘干散货船舶，总运力达 520 万载重吨。