集装箱航运业务
1、行业发展情况
集装箱航运业属周期性行业。2016 年以来，集运行业经历了一系列重组整合，主流班轮公司已基
本实现了规模化发展，更加注重价值创造。与此同时，随着全球经贸发展形势稳步复苏，集运行业也
从 2008 年全球金融危机后的长期低位运行状态中逐步回暖。
然而 2020 年以来的新冠疫情打乱了全球经济和贸易发展节奏，对全球产业链、供应链产生了深
远的系统性影响，产业链碎片化特征不断凸显，加速推动了全球经贸格局变化、货物流向调整和供应
链重塑，贸易区域化快速发展，全球贸易呈现多元化发展趋势，同时对供应链的稳定性也提出了更高
要求。全球疫情防控不均衡、全球通胀预期上升、地缘政治影响等不利因素仍将给全球经济复苏带来
不确定性，集运行业将继续面临诸多风险挑战。另一方面，传统海运服务已无法满足客户对运输服务
多元化的需求，为此主流班轮公司已逐步将运输服务向海运段两端延伸，同时通过航运数字化建设助
力打造物流全产业链的差异化服务。在集装箱运输服务逐步转向全程物流服务的趋势下，行业未来发
展也将更具韧性。
2、主要业务
中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海
上集装箱运输服务及相关业务。截至报告期末，共经营 291 条国际航线（含国际支线）、54 条中国沿
海航线及 80 条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约 100 个国家和地区的 329 个港口均有
挂靠。
3、经营模式
中远海控通过自营集装箱船队，开展以集装箱为载体的货物运输及相关业务。公司聚焦高质量发
展、突破性发展、一体化发展，致力于深化协同融合，强化提质增效，推动数字化转型升级，不断提
升为客户创造价值的能力。
4、行业地位
报告期内，中远海控持续发挥双品牌协同优势，不断夯实全球化发展领先地位。截至报告期末，
中远海控自营集装箱船队运力约 303 万标准箱。Alphaliner 数据显示，公司集装箱船队规模继续稳居
行业第一梯队。
5、业绩驱动因素
报告期内，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为 2066.64 点，
与上一年度同期相比增长 133.86%。公司积极推动“十四五”发展规划良好开局，克服全球疫情等多重
因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，始终秉持“以
客户为中心”的服务理念，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升，
整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长，为打造世界一流班轮公司进一步夯实了基础
码头业务
1、主要业务
中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码
头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。截至
2021 年 6 月 30 日，中远海运港口在全球 36 个港口营运及管理 357 个泊位，其中 210 个为集装箱泊
位，总目标年处理能力达约 1.36 亿标准箱。中远海运港口致力在全球打造有意义的控股网络从而为客
户提供于成本、服务及协同等各方面具有联动效应的完善网络。
报告期内核心竞争力分析
√适用 □不适用
1、整体规模优势：两大业务板块规模稳居世界前列
中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，是专注于发展集装箱航
运综合服务供应链的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块优势资源，且具备显著的
规模优势。截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队运力约 303 万标准箱，据 Alphaliner 数据统
计中远海控集装箱船队规模继续稳居行业第一梯队。公司着眼长远，顺应行业发展新趋势，2020 年订
造了 12 艘 23,000 TEU 型集装箱船舶，今年 7 月签订了 6 艘 14,092TEU 型和 4 艘 16,180 TEU 型集
装箱船舶的造船协议，为公司未来自营船队的持续发展提供保障。同时，持续推进全球化码头布局，
据德鲁里 2021 年报告显示中远海控旗下集装箱码头 2020 年总吞吐量排名蝉联世界第一。公司充分发
挥整体规模优势，继续保持服务产品在标准化、专业性，以及低成本等的竞争优势，持续提升服务品
质，以更好满足客户多元化的运输需求。
2、网络覆盖优势：顺应市场变化坚持全球战略布局
中远海控坚持以全球化眼光和国际化思维，主动顺应全球产业链、价值链的调整，持续优化全球
布局，抢占全球经济新增长极，不断提升公司的盈利能力。
集运业务方面，深挖资源整合协同优势，持续增强双品牌竞争合力，不断开创全球化发展新局面。
目前，公司设有覆盖全球的集装箱航运销售、服务网点近 700 个，共经营 291 条国际航线（含国际支
线）、54 条中国沿海航线及 80 条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约 100 个国家和地区
的 329 个港口均有挂靠。今年海洋联盟正式推出 DAY 5 航线产品，涉及联盟 40 条航线、329 艘船舶、
412 万 TEU，航线覆盖面、交付时效进一步提升，公司传统干线市场优势得到进一步巩固，并取得了
良好的市场反响。同时，公司继续坚持全球化均衡布局，新兴市场、第三国市场和区域市场得到有力
拓展，公司正朝着承运全球目标大步迈进。
港口业务方面，持续推进码头业务成长和全球化布局，不断优化全球码头组合，提升港口管理和
营运效率。截至报告期末，中远海控旗下中远海运港口在全球 36 个港口投资 45 个码头，共营运 357
个泊位，包括 210 个集装箱泊位，总目标年处理能力达 1.36 亿标准箱，码头网络遍及中国沿海五大港
口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等。
3、商业模式优势：创新发展实现价值提升
公司坚持以客户需求为导向，不断开创业务新模式，增强发展新动能，提升服务品质，塑造新业
态下的核心竞争力，创造企业新价值。
集运业务方面，回归航运本质，围绕客户需求，充分利用全球网络资源，不断增强服务与创新能
力。顺应“无接触可视化服务”趋势，充分发挥公司内、外贸电商平台特色优势，产品吸引力、集聚
力和创新力持续增强，实现客户使用便捷性和交互效率的显著提升。加快航运数字化建设步伐，GSBN、
IRIS-4、5G 港口等信息化、数字化系统的更广泛应用，为集运业务数字化转型升级赋能。
港口业务方面，加速全球化码头布局发展，继续致力于建设世界级和全方位的码头网络布局，为
航运联盟提供更优质、更全面的服务，持续提高控股码头的运营水平和创效能力。同时，不断拓展码
头延伸服务，提高码头竞争力，实现港口业务可持续发展，创造长期价值。
端到端服务方面，公司克服疫情背景下运输需求超预期增长、全球供应链运营效率低下等多重因
素叠加影响，积极创新打造与客户需求相契合的运输服务模式，发挥海内外丰富的集装箱班轮航线网
络及多式联运服务优势，强化港航联动、海铁联通，为全球客户提供优质的端到端全程物流解决方案，
更好地满足客户多元化的运输需求，为客户提供可靠的出运渠道和有力的服务保障。中欧班列服务继
续为打造更加完善的综合物流体系，以及为对外贸易发展和“一带一路”建设发挥积极的作用。公司
充分利用希腊比雷埃夫斯港枢纽港优势，持续完善中欧陆海快线运输服务网络，品牌影响力不断提升，
已成为端到端行业的全新标杆。
4、业务协同优势：全面协同实现互惠共赢
中远海控旗下两大板块具备明显的协同效应潜力，可实现相互融合、相互促进、协同发展。公司
坚持落实集装箱运输服务全物流产业链的协同与发展，在发展船队的同时，积极探索投资港口码头业