5月20日，最近旅游业突然火起来的景德镇，发布了一则网约车行业风险预警通告，称市区网约车运力趋于饱和，提示谨慎进入网约车市场。
多个城市政府接连发布网约车行业风险预警，敲响了行业潜在风险的警钟。
从旅游重镇景德镇，到莆田、商丘等三四线城市，再到一线城市广州、上海等，纷纷对网约车市场过剩、单车收入低迷状况发出预警。以景德镇为例，当地通告称市区网约车单车日均接单仅15单左右，日均收入240元，仅能勉强覆盖运营成本。
过去每当职场上过得不顺心，大家经常会调侃：
“真不行，大不了我就去跑网约车送外卖！”
没想到的是，现在网约车行业也卷得这么厉害。
外卖行业情况也是一样，前阵子就传出过广州外卖骑手爆满，想当外卖员也需要送钱托关系的消息。
当外卖员和网约车行业也无法进入时，打工人的最后一条退路也被封死了吗？
曾几何时，网约车成为众多失业白领重拾生计的希望。只需一辆代步车辆，加上手机App，便可灵活就业，在城市道路上穿梭赚钱。然而，最新的行业动态令人遗憾，网约车这一就业出口正在日渐萎缩。
数据印证网约车从业困境渐显。据权威机构调查，2023年我国网约车从业者已超600万人，同比增长20%以上;但与此同时，用户规模的年增长率只有个位数。供给严重超过需求，导致订单匮乏、收入下滑。
业内分析人士表示，网约车曾经作为"避风港"的魅力正在快速消退。当前行业面临着严峻的供需矛盾，从业者收入持续下滑，生存空间日趋狭窄。
那么，为什么网约车会成为中年人"最后的避难所"?
主要原因还是要从2020年开始的一波又一波裁员潮说起。疫情爆发、行业升级调整、企业优化运营等，让大批白领中年人被逼"赶出"原本的舒适圈。他们多数曾在办公室体面就业，收入可观但缺乏财富积累，一旦失业便陷入困境。
与年轻人不同，中年人往往有更多经济负担，不能像年轻人那样重新读书深造。而高龄、跨行业就业也充满挑战。在生活所迫，且缺乏其他技能的情况下，低门槛、灵活的网约车行业自然成为他们暂时的薪酬来源。
数据显示，2020-2023年间，网约车从业人员中35岁以上占比从20%暴增至45%，可见中年人在其中所占比重与日俱增。不过，当网约车收入持续下行，中年人又会何去何从?
当前来看，网约车行业的饱和和低收益状况已无法持续。那么，未来业内是否存在突破口?业内人士认为，最直接的出路或许是引入车辆自动驾驶技术。
一方面，自动驾驶技术可大幅降低网约车运营成本。无需支付司机薪酬，能有效减轻网约车公司的人力压力。另一方面，自动驾驶技术的引入，也为汽车制造商打开了新的销路。车企可直接将汽车批量投放至网约车平台，完成销售并持续赚取车辆使用收益。
当然，自动驾驶引入初期亦面临法律风险等诸多挑战需要攻克。但从长远来看，这一颠覆式创新必将给网约车行业带来巨大冲击，可能会将网约车司机彻底取代。
到时候连这点残羹冷炙都不给失业中年人留下，一锅端走了。人工智能正在代替很多所谓“体面”的工作，显然网约车司机并不能逃脱其影响。
失业中年人下一个就业蓄水池又在哪里呢？