我想简单写一下 Elon Musk 今天在财报会议上说的成本只有 Model 3 一半的特斯拉新车型。
- 分析师问的是特斯拉第三代平台，这里有个误区，Model 3 平台内部就是 gen 3，Elon 的回复将错就错了，说的就是分析师要问的，是 Semi、Cybertruck 后的下一个车型。
- 这个成本只有 Model 3 的一半的车，特斯拉最早的开发目标是做一个智能电动汽车，定位在卡罗拉这个级别，做到试制车都下线了，FSD 的开发进展超出了预期，这个产品又改方向，变成了 Robotaxi。很多人不一定有这个概念：Robotaxi 和 To C 的产品做起来是很不一样的。
- 做 Robotaxi 最重要的变化是 TCO 总拥有成本的优化提到了最高优先级，比如特斯拉即将推的改款电机会让续航增加 5%，但这种优化完全没法和 Robotaxi 的电机相提并论。
- FSD 芯片没感情，不需要考虑驾驶员的驾驶感受，99% 的应用场景都在城市开放道路，所以特斯拉的电机设计会放弃坚持了十几年的兼顾高性能和高能效，专注于优化高能效。操控、加速度和最高速度都是没意义的，电驱系统会设计成最高的能效导向。
- 电池会搭载全生命周期内可以行驶 100 万英里，然后还能再回收原材料的中镍三元，车身也会采用和 Tesla Semi 同等的商用车车身。
- 成本只有一半，通过几个维度的去实现，第一是更精简的设计，一体压铸、高度集成，这会利好包括用户在内的所有人，感兴趣的可以去看看汽车的总装产线，慢得跟蜗牛一样。目前的汽车设计不是太简单，是过于复杂了，还需要在满足用户需求的前提下做极致的集成和简化。
- 极致的整车设计，结合下一代功率芯片、专注高能效的电机，以及特斯拉一直以来的核心优势——非常低的智能化成本，只需要配一个小的快充电池，就能满足续航里程要求了。
- 这个产品综合了之前特斯拉许多产品的经验，所以 Elon 说，会把 Model S3XY 和 Cybertruck、Semi 过程中对产品的理解全部在 Robotaxi 上实践，这款车的目标销量会超过特斯拉已有产品销量的总和，目标 2024 年投产。