近期，带着中国最贵电车的高合走到了落幕时刻，
高合开始停产停工，工人已经开始逐步出走，
各大经营网点开始甩卖店内试驾车，
基本就是工厂停工，网点撤销，
走到这一步作为合作方的悦达，
也没有整合高合的意愿和方案爆出，
高合从电车出局基本已成既定事实，
悲哀高合，带着无限理想和乐视汽车的血统，
自上市到落幕没有撑过3年期，
这一切其实从选定合作方悦达的那一刻就已经注定！
归其原因，莫过于悦达在汽车大变革的时代选择当了逃兵，
没有破釜沉舟的勇气，只有与投资者逐利的橘气，
在汽车产业竞争如此激烈的时代，
悦达汽车产业梦想破灭只是时间早晚的问题，
当前还能苟延残喘，也就是悦达深耕汽车产业多年和起亚全球大卖给其续命，
但不变革的结果是注定的，丁磊已经承认了汽车还是老一套干不过互联网汽车，
悦达方面有没有深刻反省呢？会不会变革？有没有人能胜任变革？都是疑问。
悦达汽车最好的对比可以是小康股份，
悦达汽车的底子比小康股份好的多，
回到汽车产业大变革之前，
悦达和小康都与东风有深度合作，
东风和华为合作搞得汽车花落小康，无缘悦达，
甚至悦达自始至终都没有与华为传出一份合作意向，
这波悦达也不会整合高合得资源，可以看出悦达在汽车方面得落伍，
还是抱着起亚得大腿，不知变革为何物，
低端得格局得背后是无能之辈得管理者，
从市场融资了几百亿去打造华为汽车，
悦达还只是把东风甩开想吃起亚得独食，
只是悦达和起亚为悦达起亚几十亿得注资，
在互联网和汽车变革时代动辄砸几百亿的今天，
不值得一提，
如果能回到变革之初，
悦达汽车整合悦达集团的汽车产业资源，
有破釜沉舟的勇气，上市公司注入悦达汽车，
多方关联，有悦达东风起亚为基，再加上华为注入互联网思想，
悦达汽车也能成为汽车变革时代的弄潮儿，
而不是如今这份惨淡之象，
如今悦达汽车三厂，连一厂的产能都无法消化，
整个盐城的汽车产业梦想，很快被汽车大变革淹没，
随着小米汽车日渐上市，留给悦达汽车的空间还有多少？
诚然悦达当前的操作可以为其保住上市的壳子，
但这只是毫无意义的活着，就上市公司而言，前景惨淡，
高合汽车落幕了，其实悦达还有机会，
小米选择了北汽，但电车需求最大的还是南方，
悦达有高合留下的改造工厂，其自身也有起亚电车的工厂，
能生成中国最贵电车，其生产能力没有任何问题，
那么小米的南方基地会花落谁家？
悦达和盐城作为中国南北都能兼顾也可以方便出口海外的绝佳之地，
能不能积极主动的联系小米来一份悦达起亚高合小米的多赢呢！