中国经济新闻网讯(刘晨曦)“当前国内新能源市场很卷，我们卷技术、卷产品、卷价格，甚至卷流量，归根结底是为了用户在卷，为了提供更好的出行体验在卷。那么，我们卷出了什么？”在2024中国汽车重庆论坛“美美与共：中国汽车的世界机会”圆桌环节，长安汽车公关部总经理米梦冬提出了这样的问题。
长安汽车公关部总经理米梦冬
他说，在卷的过程中，一是新能源渗透率的大幅攀升，从2020年的5%卷到2024年一季度近50%，四年增长十倍；二是中国品牌市场份额大幅上升，占有率超50%，新能源市场中国品牌超80%；三是“卷”走了很多企业和品牌，马太效应凸显，车企TOP10集中度保持在60%左右，巅峰时近300家造车新势力，目前仅17家还有销量。
他这样看待当下中国汽车行业的卷，这是技术革命驱动产业变革的必然，只有充分的竞争才是调节供需矛盾的优选解。
卷卷相生，美美与共，在这个过程里，中国新能源汽车以什么“美”向世界？
米梦冬认为有三点：一是中国设计。中国新能源汽车结合技术变革，聚焦用户体验，颠覆了传统汽车设计，创造出独属新能源时代的未来感与科技感。如长安汽车的可变新汽车长安启源E07荣获德国IF设计大奖，深蓝SL03、阿维塔12也先后获得了德国红点奖，由此可以看出越来越多的中国设计正得到世界的认可；二是中国技术。随着5G、大数据、AI大模型等生产要素的上车，中国新能源汽车智能网联化率世界第一，这也将给全球用户带来了全新的智能出行体验。同时，电池、电驱、混动发动机在内的新能源技术不断突破，带来产品力的跃迁，中国新能源汽车正受到全球用户及媒体的关注；三是中国智造。中国新能源汽车全球市场占比超六成，产业链优势凸显。中国汽车企业正把他们的汽车智能智造能力带向全世界，比如去年我们已经在泰国投资建厂，正打造相关配套设施，助力东南亚市场新能源转型。同时，我们积极把数智化融入到生产中。比如，我们在国内与华为联合打造的长安数智工厂，是全球智慧工厂的标杆。
与此同时，米梦冬也提出，当下中国汽车品牌正在走出去，但要“走上去”，仍面临一系列挑战。
首先，地缘冲突加剧、全球经济波动使得出海的不确定性增加；其次，中国品牌海外认知度、喜爱度还不够，尽管近年来中国制造已经摆脱了“低端”等刻板印象，但对比国际传统高端品牌底蕴仍有不足；再次，中国汽车尚未实现产业出海，海外基地生产整车较少，供应链及相应体系能力有待完善；最后，海外汽车经营的文化合规等问题，也考验着中国汽车品牌的本地化运营能力。
米梦冬表示，面对出海的诸多挑战，长安汽车坚定不移地推进第三次创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型。“去年我们发布了全球化战略——“海纳百川”计划。明确海外“四个一”发展目标：到2030年，海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破1万人、成为世界一流的汽车品牌。2023年长安汽车海外总销量35.8万，其中自主品牌23.5万，同比增长44%。”
他表示，未来，长安汽车将加快产品和产能布局，坚持长期主义，坚持本地化运营，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，实现“区策、国策”；其次，强化品牌建设布局，加大海外市场广宣资源投入，提升长安汽车品牌全球影响力；同时，加快完善市场布局，尽快完成东盟和欧洲两大重点区域市场进，布局全球“右舵生产基地”，覆盖右舵产品市场；最后，积极承担社会责任，促进当地就业，拉动经济增长，投身全球环保事业，履行长安汽车作为跨国企业的社会责任。
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来源：中国经济时报--中国经济新闻网作者：刘晨曦
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