“公路坦氪”这个称号大家应该都不陌生，极氪曾在多次碰撞事故中挽救车主性命于生死之间，于是网友们给它送来了这个称呼。
不过，被动安全是一辆车的安全底线，一旦被触发，意味着遇到了严重事故，而如果要从源头避免事故，挑战的就是主动安全能力了。
主动安全功能决定了车辆安全的上限，也能体现出一辆车智驾水平的高低。
本期智驾测试我们就选择极氪007 四驱智驾版，对它的高速NOA领航辅助、防碰撞等主动安全能力、自动泊车表现进行了一次专业详细的测试，以下是我们测试的结果。
高速NOA
高速NOA测试路线由宜兴出发，途经沪渝高速、绕城高速、京沪高速等，包含了长直道、大曲率弯道、长隧道、连续匝道、维修路段等多种场景，共计6个匝道，全程220km。
极氪007成绩如图：
极氪007过收费站后刚出发就在第一个匝道处降级，加上另外一处施工匝道未能通过，所以它的匝道通过率为67%。
接管5次，主要是因为施工路段多。较为特殊的是出现了一次未按正确道路行驶，驾驶员被迫接管。
这处匝道分岔口并不难，看SR界面也用颜色标注了右侧为正确道路，结果开着开着快错过了，人工掰回来以后它立马增加打道具指引线表示自己“知道了”，特别像走神又回过神的司机。
最后是效率。地图给出的时间是155分钟，极氪最终通行时间为126分钟，确实很快。
当然，在高速上会碰到的突发情况还有很多，我们无法在高速上模拟测试，所以我们来到了普利司通的专业封闭测试场地，还原了一些高速上可能出现的危险场景。
我们还原了引导锥桶、静止正车尾、横置车、前车压线和夜间逆光斜45度事故车五种障碍物场景，开启极氪007的LCC功能以不同时速驶向障碍物，看它是否能够避让，同时速下3次测试中如有2次成功则提速再次测试。
成绩如下：
极氪007面对锥桶会识别作出反应，但无法避让，最终结果就是减速并碰撞。
另外夜间逆光斜45度事故车60速度起测就挑战失败，不识别无预警无响应。
静止正车尾、横置车、前车压线这三类看起来更高频、更好分辨的场景，极氪007都可以做到在120km/h的时速下稳稳刹停，130km/h的时速下能够做出反应但最终会碰撞。
APA自动泊车
测试车位我们选了最常见的直角库车位进行测试，车位两侧增加障碍物模拟车辆，为了更加真实，还给贴上了锡箔纸。
按照车宽加1m的距离起测，成功则缩小0.1米，失败就加宽0.1米，测试3次，2次泊入即为成功，继续测试下一距离，直至测出极限距离。
极氪007泊车成绩如下：
车身的起始位置距离车位横向1米，纵向5米。
在测试多远可以识别出车位的3次测试中，极氪007表现的差异较大：一次超出5米范围再往前5厘米才识别；一次刚出发，在距离车位18厘米时就释放了车位，平均距离车位0.083米左右可以释放车位。
总体来看，极氪007的高速NOA功能距离第一梯队还有一些进步空间，面对常见高频场景有一定应对能力，但避让能力仍需做泛化处理，毕竟突发情况中，一辆事故车障碍物的角度是不可控的。
对于第一买车需求并非是智驾，而只是有减轻行车疲劳的用户来说，那极氪007绝对够用了。