这两年中国车市寒冬，日系车却始终坚挺，在全球其他市场表现也都不错。不过在疫情的无情暴击下，即便是抗击打能力极强的日系车企，也招架不住了。
这周丰田和本田相继公布了2020财年（2019年4月1日-2020年3月31日）的财报，今年前三个月疫情打击下的营收和利润损失相当惨重。此前日产也发出了亏损预警，日系三剑客尚且如此，马自达和三菱这样的小弟更不用说了。
01
丰田汽车：今年利润将跌80%
已经结束的2020财年，丰田汽车的表现其实已经相当不错了，在其他车企都利润大跌的情况下，丰田汽车净利润2.0761万亿日元，同比实现了10.3%的增长。
但是丰田的业绩本可以更好，前三财季（2019年4月-12月）本是一路上扬的走势，但是今年1月疫情来了，导致第四财季（2020年1月-3月）营收下跌8.4%至7.1万亿日元，营业利润下跌28%至3840亿日元，净利润更是暴跌86%至631亿日元。不过更惨的还在后面，丰田汽车预计4月将是业务的最低谷，虽然目前中国、欧洲和美国的业务相继恢复中，但要完全恢复至往日水平还需要很长一段时间，尤其是美国市场恢复正常可能要等到今年年底或明年年初了。所以丰田汽车预测，2021财年（2020年4月1日-2021年3月31日）全球销量将降至890万辆，即9年来的最低水平；营业利润跌幅将达到80%至5000亿日元，也是2011年以来的最低点。
作为全球最赚钱车企，丰田的财务状况一直非常健康，不光利润率高，现金也很充足。面对疫情，丰田汽车表示充足的现金储备确实能够帮助他们扛过艰难的2020年，但是谨慎起见还是找三井住友等银行要到了90亿美元的信贷额度，以备不时之需。
02
本田汽车：四年来首次季度亏损
本田汽车的2020财年没有丰田那般坚挺，净利润4557亿日元，同比出现了25.3%的下跌，当然主要也是因为第四财季拖了后腿。
今年前三个月本田汽车的销量下跌了28%，销售收入同比下降了14.6%至3.458万亿日元，营业利润更是出现了四年来的首次亏损，为负56亿日元。至于2021财年的表现，本田汽车表示无法预测，因为疫情的影响还在持续，是不是会出现第二波甚至第三波疫情还不得而知。虽然眼下公司现金充足，但是一旦疫情卷土重来，可能会发布债券融资。
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日产汽车：11年来首个年度亏损
日产汽车的困境从2018年底前董事长戈恩被捕之后就开始了，在5月28日正式公布2020财年业绩之前，日产已经预警将会出现年度亏损。
2月份的时候日产汽车还曾预计2020财年的营业利润将达到850亿日元，净利润650亿日元，但是如今这种乐观预测被打破了。受疫情影响，日产汽车本财年将出现950亿日元的净亏损，是11年来首个年度亏损，也是2008全球金融危机以来的最糟表现。为了改变这种持续业绩持续下滑的局面，日产汽车将公布新的战略计划，包括专注中美日三个主要市场，以及继续关闭工厂裁减员工，将固定成本再削减3000亿日元，而且达特桑品牌也可能被取消。
04
马自达和三菱也发出预警
三剑客的表现尚且如此，马自达和三菱这些体量小的日系车企更是艰难。
马自达刚刚发布了2020财年业绩报告，营业利润只有436亿日元，同比跌去了近一半，也是2012年以来的最低点。
作为雷诺-日产联盟中的一员，三菱汽车也和其他两家一样出现了亏损，2020财年净亏损为260亿日元，年初三菱还曾预测全年有望实现50亿日元的净利润，如今泡汤了。