$赣锋锂业(SZ002460)$ $苹果(AAPL)$ $Livent(LTHM)$ 

如果苹果汽车电池一上来就是93kWh、100kWh和116kWh三个级别，这B格绝对够了。毕竟最低的电池包同现在奔驰，宝马，奥迪最大的电池包差不多了。

我估计苹果汽车电池突破有可能是高镍9系，4680这种大电池和去掉中间层Modules。现在电池容量最大的是TSLA的相当于8系松下的100KWH，蔚来也正在研究100KWH，但它的100kWh 电池组还处于产能爬坡阶段，没见量产。如果在两三年内要提到116KWH并能够量产，我能想到就这三种可能。

我是根据下面以前新闻猜的。

2020年10月16日有一则让人看不懂的新闻，富士康的母公司鸿海精密联手裕隆高调宣布进军电动车领域，并推出了号称软硬一体的智能电动车开放平台MIH。鸿海精密董事长刘扬伟在发布会上许下宏愿，计划在2025年-2027年的时候，占据电动车市场份额的10%，当时这有点像“痴人说梦”。现在看来好像可以理解了，看来还由富士康代工的可能性很大。也可看出苹果的目标是在2025年-2027年的时候，占据电动车市场份额的10%。

在富士康的蓝图中，客户可以在平台上选择轿车、SUV、MPV等车型的底盘设计，并根据自己的意愿定制车身轴距、动力、电池容量等。据悉，该平台可选择的车型参数也很丰富，基本覆盖目前市场主流车型。配备的电池包电量暂时被划分为93kWh、100kWh和116kWh三个级别。电机功率也可自行选择，前驱电机可选择95kW、150kW、200kW，后驱电机可选150kW、200kW和240kW。