什么是一体化压铸？
一体化压铸就是将原本需要多个小型零部件组装而成的部件，通过压铸技术变成一个大型的铝铸件。这种工艺在汽车制造中特别常见，因为汽车的许多部件，比如车身和车架，都可以用这种技术进行大规模生产。
一体化压铸的优势在于能够减少生产时间和成本、提高工作效率、降低废品率、减少能源消耗等。同时，由于铝材的密度小、质量轻，使用一体化压铸还可以实现汽车轻量化，从而提高燃油效率和行驶性能。
汽车轻量化和一体化压铸的关系
轻量化有助于提高汽车性能、降低能耗和增加续航里程。一体化压铸主要使用免热处理合金，通过超大型压铸机和压铸模具进行铸造。这种工艺可以大幅减少零部件数量和车身结构中的连接点，从而降低车身重量。同时，由于减少了焊接等工艺，也提高了车身的强度。
实现一体化压铸核心设备有什么特点？
超大型压铸机是一种用于一体化压铸的设备，其锁模力通常大于6000吨。超大型压铸机具有高压和高温性能，可以将熔融金属液压射到模具中，冷却后得到固体金属铸件。超大型压铸机广泛应用于汽车、航空航天、船舶、电力、电子等领域，尤其是一体化压铸汽车零部件的制造。
超大型压铸机根据锁模力大小可分为小型（＜400吨）、中型（400吨-1000吨）、大型（≥1000吨）和超大型（≥6000吨）四种。超大型压铸机在制造一体化零部件时需要更高的锁模力，以满足大型模具的需求。此外，由于超大型压铸机需要承受更高的压力和温度，因此其结构也更加复杂，制造和维护成本也更高。超大型压铸机的单台价格可达 7000 万元至 1 亿元以上。目前全球仅四家压铸设备商可提供6000T 以上超大型压铸机，包括力劲集团、瑞士布勒、海天金属、伊之密。
一体化压铸行业特征有哪些？
重资产：因为超大型压铸机生产价格高昂，对于薄利多销的汽配加工行业来说是一笔重资产。因此只有具有雄厚实力公司才可能布局。超大型压铸机产能有限，即使有限，也要有实力向设备提供商锁定产能。根据设备龙头力劲科技最新财报公布，其目前在手有29亿港元订单。设备抢手成都可想而知。
深度绑定客户：压铸机本身体积庞大，安装、调试、稳定量产也需要较长时间。同时产品压铸件重量大，物流运输昂贵，主要是依附于车企建厂。一旦依附车厂销量不及预期，压铸厂也只能跟着倒霉。
一体化压铸龙头文灿股份有哪些优势？
一、布局超前，工艺成熟
$文灿股份(SH603348)$ 目前拥有的超大型压铸机在同行中处于领先地位，且多数设备已经投入生产。凭借着21-22年的提前布局，截至 2023Q3，公司拥有 4500T 以上压铸机 26 台，已全部安装完成并投入使用。在同行中处于领先的位置。
同时23年向力劲科技采购38台压铸机，继续保持着设备数量和吨位的领先优势。当然顺风的时候这就是优势，逆风的时候就会是负担。目前良率已经接近95%，压铸机已经开始不断为公司贡献现金流水。
二、下游客户优质且深度绑定
在国外，文灿通过收购法国百炼集团。其为拥有60年历史的汽配公司，进入了大众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车厂商。在全球有12个生产基地，同时也通过设立墨西哥工厂，跟随特斯拉等车企在北美布局。不过这笔海外并购可能会产生管理层的困难，同时国外市场发展也不如国内快速。
在国内，文灿以佛山为基地，，并在南通、宜兴、天津市、安徽省六安市和重庆市设有生产基地。获得了国内几乎最优质的客户群，包括特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、比亚迪、吉利、长城汽车、赛力斯。
文灿近期完成的定增，其中安徽和重庆项目更是为两大新能源汽车重镇配套而成，分别投资近10亿。按照地理位置推断客户大概率是蔚来、奇瑞$赛力斯(SH601127)$ 、$长安汽车(SZ000625)$ 。
三、下半年财务状况回暖
公司实现营业收入256,156.54万元，几乎只能打平。净利润1,391.06万元，表现不佳，同比减少89.79%；主要原因是上半年客户产量不佳，高额资产的折旧侵蚀利润。特别是墨西哥项目，继续更换设备，采购新设备。
下半年客户诸如赛力斯、长安、等业绩都远远超过上半年，甚至诞生了诸多爆款车型，因此产能不足的问题会被解决。加上海外项目开始投产，也会产生较大利润。
其他一体化压铸公司布局情况如何
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