没有伟大的企业，只有时代的企业！
我慢慢理解这句话，是从认识特斯拉开始的。
2016年的时候我就知道了特斯拉，当时我对它满是不屑，BBA等传统车企要钱有钱，要人有人，要品牌有品牌，看似强大到不可战胜。而特斯拉营收不高、年年亏损，资金链随时有断裂的风险，一直挣扎在破产的边缘，但市值还是300多亿美金，我认为就是典型的炒作、泡沫！
2017年，慢慢的我看了马斯克的一些报道，彻底被他圈粉了，我觉得他就是像乔布斯那样可以改变世界的人！他连续创业，paypal、solarcity、space X，还有tesla，每一项似乎都是不可能完成的任务，但他都做到了。我从网上找到了所有他的报道，所有的视频，他爱发twitter，也让我有了第一时间了解特斯拉动态的渠道。了解越多，圈粉越深，几乎慢慢成为信仰！
我也开始思考电动车的未来。其实，之前在A股我也曾经买过比亚迪，毕竟巴菲特买的中国企业可不多。电车比油车，先天的优势就是加速快，噪音低，电力系统响应快可与自动驾驶结合（所以，我一直不相信燃油车上能搭载高效的自动驾驶系统），缺点是续航短，充电设施不完善。我也相信电池的突破、充电设施的完善只是时间的问题，自动驾驶一定是未来！所以，电车替代油车是时代的大趋势，就如同汽车替代马车一样。
感谢李想！就是汽车之家、理想汽车的老板李想。如此成功的人士还愿意在微博、雪球上分享他的意见，确实让我们韭菜受益匪浅。我看了他所有关于电动车、特斯拉的文章，他一直坚定的看好特斯拉，我记得他很早就看到3000美元，虽然当时特斯拉一直在300美元附近徘徊。 @李想
既然电车代替油车是大势所趋，既然我相信马斯克是乔布斯一样改变世界的人，还有李想这种汽车界连续创业成功大佬的认可，我对特斯拉的信心更足了。就像段总说的“好的商业模式”、“好的企业文化”，特斯拉似乎都满足，我不会放过特斯拉这个机会。
2018年5月，在慢慢卖出复星国际后，我开始买入特斯拉，第一笔买在280美元左右。后来经历了很多，我印象比较深的是model3产能爬坡时马斯克吃住在工厂几乎崩溃，还有他跟他女朋友说要420私有化特斯拉、特斯拉计划上海建厂等等。特斯拉的股价也是大起大落，但我一直在慢慢买，最低一笔买在2019年5月199美元，最后一笔买在2019年10月252美元。大佬们都说散户要看准机会，集中投资，不是一般集中而是高度集中，我就高度集中在了特斯拉，最多买到了总仓位的70%左右。
终于，model3产能上来了，不出意料的大卖，我记得方丈说过，还没看到过不缺市场需求的企业破产的，我知道特斯拉死不了了，虽然还在亏损。
感谢方丈！《您厉害您赚得多！》《世风日上》我也有买来拜读，收益匪浅。虽然，方丈和段永平两位大佬对特斯拉的企业文化表示不认同，但是我认为马斯克是能改变世界的人，不能用常人的思维来理解，我选择相信马斯克！ @不明真相的群众
在不断买入特斯拉1年半后，特斯拉终于在2019年10月开始上涨。对于已经习惯坐过山车的我来说，涨的太快，有点猝不及防，不到4个月就涨到900多美元。在我心中特斯拉还是那个特斯拉，跟1年前没多大变化，但股价就是一直涨，我曾经无比坚定的准备10年看10倍到3000美元，但面对快速上涨的股价我动摇了，开始慢慢卖出。先是在350美元附近把超配的小部分仓位卖掉了，然后500、750、850一直在慢慢卖，2020年2月4日高位一个大大十字星，我彻底动摇了，终于后面在900附近卖掉了所有的特斯拉。
然后， 疫情股灾它跌到350，本来计划300补回来的，但最终没有机会。然后就是一直涨，1拆5继续涨，昨天收盘660美元，相当于3300美元。我10年看10倍的特斯拉终于到3000美元了，但仅仅只用了1年，而我在900美元以前就全部卖掉了。
谁叫我是个没见过大世面的韭菜呢？2005-2015年10年没赚到钱，2015-2018三年只赚了50%，我看特斯拉是10年10倍，可它1年就涨10倍，我怎么能拿得住？
最终，从第一次买入到全部卖出1年9个月，收益200%，作为韭菜的我还是满足的，虽然后面又涨了3倍多。期间，因为关注特斯拉的缘故也关注了蔚来，眼见它跌到1块多，差一点就买入了，但想想电动车的龙头只有特斯拉，特斯拉是唯一的，马斯克也是唯一的，最终没有对蔚来下手，错过了一只更大的超级牛股！
还好，今年年初在慢慢卖出特斯拉的过程中，我慢慢买入了还在底部的中国有赞，算是聊以慰藉。
（文中所有特斯拉价格都是指1拆5之前的价格）