又一次挖在20cm前$英唐智控(SZ300131)$

mems之于激光雷达，类似cpo之于算力$英唐智控(SZ300131)$

公司控股子公司英唐微技术专注于光电转换和图像处理的模拟 IC 和数字 IC 产品的研发生产，MEMS 振镜是其重点 发展产品，其受益于下游激光雷达、AR、微投影仪的需求增长也将获得持续的增长动能。2022 年 7 月，英唐微技术公 布第二代 MEMS 振镜已开启送样，预计会在自动驾驶车辆中投入实际使用，完成相关产品验证后有望实现批量销售。这 也预示着公司自提出向上游半导体芯片领域延伸的战略以来，已经迈出了至关重要的一步。截至目前，公司已根据客户 需求进行产品迭代，正在进行相关测试中。报告期内， 英唐微技术实现营业收入 304,167.98 万日币，较上年同期 340,271.05 万日币有所下降。随着第二代 MEMS 微振镜产品的接近完成验证阶段，第二代 MEMS 微振镜产品有望实现量 产销售，并为英唐微技术贡献业绩。

公司子公司日本英唐微技术专注于光电转换和图像处理的模拟 IC 和数字 IC 产品的研发生产，在 MEMS 微振镜相关 领域拥有丰富的研发经验，形成了 14 项专利技术，并拥有 6 英寸晶圆器件产线。英唐微技术依据现有技术和设备向客户 提供光电集成电路、光学传感器、显示屏驱动 IC、车载 IC、MEMS 振镜等产品的研发、制造和销售。英唐微技术已经 实现第一代 MEMS 振镜的小批量生产，MEMS 振镜产品作为自动驾驶用激光雷达的核心部件，技术附加值较高，市场 应用前景广阔。 2022 年度公司以简易程序向特定对象发行股票，其中募集资金 2.17 亿元用于第二代 MEMS 微振镜研发、产业化以 及补充流动资金。公司联合子公司英唐微技术共同开发的应用于车载 LiDAR（激光雷达）的 MEMS 微振镜（CG0006AR） 第二代产品，目前处于产品验证阶段。

在新能源汽车市场兴起和智能驾驶、智慧座舱升级换代的大背景下,车载显示市场需求保持高位增长。截至本报告披 露日，公司前后与美国新思签订了关于车载 DDIC（车载显示驱动芯片，Display Driver Integrated Circuit）以及车载 TDDI（车载触控与显示驱动器集成芯片，Touch and Display Driver Integration）产品的授权合作。 公司通过与新思就有关车载显示相关产品授权合作的方式，可缩短产品推出的研发周期和推广周期，公司有望成为 国内首家可实现车载 DDIC 及 TDDI 产品大批量供应的本土厂商。公司拥有自主的供应链体系搭建和管理权利，可利用 本土供应链体系及人工的成本优势，从而提高产品的竞争能力。公司本身在车载显示领域拥有现成的客户资源和合作关 系，相较于大陆以外的其他厂商更加具备本地化服务优势，再加上本土供应链体系搭建完成后的供应保障，将有助于实 现市场份额的快速提升。随着车载显示市场加速扩容，车载 DDIC、TDDI 有望迎来增长。

同时，公司持续聚焦汽车显示产品领域，截至报告披露日，公司先后与上游原厂 Synaptics Incorporated 就车载显示 领域的 2 款产品展开授权合作，新思将其 2 款产品的生产、供应链及销售权授予许可给本公司及下属子公司。根据公司 业务布局，新能源汽车、汽车电子材料及相关产品是公司业务的重要板块，公司将依托自身积累多年的渠道资源，自主 搭建供应链体系，再加上公司本身在分销行业专业的服务能力，结合 Synaptics Incorporated 两款车载显示产品的技术优 势，加大对此业务板块潜能的发掘，深挖汽车显示市场，实现在车载液晶屏幕显示及触控应用场景的驱动芯片产品的设 计、制造全覆盖，未来有望带动公司的业务增长，获得新的利润增长点。

在研发项目推进过程中，为加快推进募投项目的研发进度以及便于 MEMS 振镜项目研发成果的管理，公司新增募投 项目实施主体，通过深圳市英唐极光微技术有限公司在日本设立英唐极光微技术株式会社。由于境外实施主体尚未完成 设立，公司已先行通过垫付自有资金的方式，与部分上游设备供应商签订设备采购协议，争取早日实现第二代 MEMS 微 振镜的量产，为公司带来销售收入。