旧一样老话兄弟们，思路仅供参考，路仅供参考，不做投资建议，纯分享自己买卖的心得！！投资有风险，入市需谨慎！！
低空经济板块目前在市场的火爆程度不亚于由去年开始的AI，在网上看到很多博主也好，股民朋友也罢，都认为这个概念只是炒炒而已，落不到实处，炒作过后必定一地鸡毛。
土豆不认可这种思维，即便对的是大家，错的是我，我也想分享一下自己的思维逻辑，下面请听土豆娓娓道来：
第一、首先我们要清楚认知到低空经济到底分为什么？个人愚见认为目前我们可以分为低空无人机市场和飞行汽车市场这两种，常见的个人无人机市场和军工无人机市场我们就不尽兴过多探讨。
第二、如果低空经济不是一个噱头，为什么那么多企业不加入分一杯羹呢？原因在于目前国内市场的创新能力还是落后于大多数欧美国家市场，大家都是聪明人，知道从0到1的实现过程不容易，需要投入太多，太烧钱，就好像我们的半导体市场一样，目前依旧还是跟不上制程水平，因为在最初半导体市场国家扶持的时候，大家打个噱头出来捞钱，甚至乎有人直接像贾老板一样写PPT，公开商业演讲进行骗取国家资金扶持，最后啥都没弄出来；发现这个问题的严重，政府介入了，现在刚捞钱的企业没那么大胆子，毕竟这是一辈子的事情了；所以在没有技术，没有商业逻辑，没有盈利模式的前辈的基础下，大厂谁敢突然一下跑出来砸个几百上千亿研发产品投入运营呢？有的只是一些创业者带着他们的创业公司有预见性的做这么一个产品，前期烧钱但又不敢烧太多，只是在家用或者民用无人机上进行改造更新，然后尝试迎合市场需求，进行测试，最后产出。所以你说哪个大厂愿意把自己好几年或者好几十年赚来几百上千亿企业留存现金投入一个未知的领域，失败了呢？竹篮打水一场空！
第三、有人说这个不能比新能源汽车和AI，那是肯定的，规模首先就比不了，前期投入成本就不能比，新能源汽车前期需要考虑电池、矿产；AI需要考虑芯片、电力等，而且二者应用都很广，都属于人类工业革命迭代的产品，敢问低空经济拿什么跟他们比？但也不能说低空经济只是一个噱头！我国的低空经济还要碍于城市的高楼大厦只能往垂直起降方面发展，欧美早已有成熟的体系，只能取长补短慢慢发展；而且人口基数也无法拿欧美国家来进行比较，我们人口基数太多了，就是因为人口基数大，所以有没有一种可能低空经济是另类的人口红利呢？目前像北上广深等老一线大城市或者一些新一线城市的人口拥挤程度，不是各位在家看看新闻就能理解的，一到高峰期，整个城市哪怕有地铁这种为了舒缓城市道路压力的产品也无法解决，整个城市人多的像快要瘫痪了一样，走在路上根本无法做到人车分离，完全无立足之地，那么低空经济是不是会像地铁一样，把一部分城市的人口压力释放在该城市所属的空域，从而提早社会运转效率呢？这是一个非常好的预期！
第四、对于商业应用而言，低空飞行器肯定面对企业商用比较多，而飞行汽车才是面对个人消费者，但飞行汽车目前的运作只是可期待性，落到实处可能得十年左右吧，这个纯个人猜测，实在无法预估！那在企业方面，包括物流运输、医疗救援、旅游业等肯定是降本增效的，对于企业而言绝对是好事，对于更高层面来说，一项技术的改革可以促进就业机会，提高国内劳动力市场生产力，那么这项技术的发展何乐而不为？
所以整个低空经济板块，土豆并不认为只是二级市场的炒作罢了，最终肯定会落到实处，而且对于一些企业来说，盈利现状也肯定会得到改善或者大幅提升；无论是像运营端的中信海直、整机制造的万丰奥威、电池电机的宁德时代卧龙电驱或者飞行器机身结构涂料的广联航空光启技术等企业，在整条产业链里面，是属于绝对的受益企业了，趋于价值的理解，这些企业在低空经济里面的价值只会越来越凸显，而低空经济也会慢慢从0到1发展完善。
以上仅为土豆的个人理解了，或对或错。