而且说个最简单的 哪怕是液氢的车子被撞破了燃料箱，见过燃料箱的都知道是碳纤维缠绕的，最多会破一个小洞 然后气体瞬间涌出，往天上去了。如果遇到爆燃，且不说空气中氧气浓度能不能足够到引燃逃逸的氢气，哪怕是真的燃烧起来，火焰会随着氢气往天空升腾。我有见过破坏性试验，比想象中的场面小得多，也快得多。
还有就是未来的氢燃料也不会只是用液态氢，但是非道交通设备，比如说港口的重卡和船舶前景就很大，国内已经有不少港口为了排放问题做出了尝试，目前只是因为制氢成本问题，未来也是个超级市场。载重上绝对比锂电池的优势大。而且国内港口会开始做试点，尤其是招商局集团旗下的那些，有渠道的朋友可以自己去了解。这是硬指标，虽说是郑/智/任务，可这样就催生出用户了。
至于其他的氢燃料电池到底是压缩气态还是反应置换氢还是其他固态半固态电池，其实只是一个技术方向，不改变未来的产业大趋势。
还是那句话，未来一定会来，虽然拥抱未来的不一定是潍柴，但是起码目前潍柴在赛道上机会最大！