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市场遇冷后，理想显然已经开始出了新一版的洗白话术
那$比亚迪(SZ002594)$ 腾势D9怎么造出混动版，而且明显比纯电版销量高，内部空间不也挺好的！
马东辉是车辆动力专业出身，增程式这样的选择和落地背后有他很大的功劳。
当初新势力们开局都想学习特斯拉，纯电是唯一的选择。而电池技术的不成熟让纯电车落地会很尴尬。
于是蔚来就选择了换电路线。其实换电对车身结构设计要求挺高的。这方面沈峰肯定功不可没沈峰是机械工程力学专业出身，长期在福特沃尔沃做工程技术管理工作。还有蔚来整车工程副总裁Roger ，据说也是从1985年从事汽车制造业，历经萨博、通用、观致，经验丰富。所以蔚来在底盘方面一直口碑还不错。
而面对相同的问题，理想的答案是增程。这种选择绝对不是普通汽车专业人士能做的选择。马东辉专业是动力工程，后来的工作也是围绕车辆动力系统设计。选择增程架构，增程器系统的设计选型，三电系统的设计集成，这些都是马东辉擅长的。于是开创了理想增程式的崛起。
为什么要说这些呢？因为理想在动力方面有所长衬托出整车结构设计上有所短。回顾一下，ONE当年沸沸扬扬的断轴，L系列悬挂的摆臂、谐振块，MEGA上的A柱、大螺栓、后车架，好像一直被diss。这次MEGA上没有选择后轮转向、没有使用下沉式第三排收纳的理由是空间与安全，结果被小鹏做出来了，时间还这么凑巧，一直怼脸输出，也是很无奈了。
现在解释MEGA没有增程是因为空间不够，可千万别有友商给做出来类似空间的增程MPV啊，那可就真是啪啪打脸了。
其实外界一直猜测MEGA的设计是M789电动车套娃的开始。这样自然不会设计增程版本，车身结构设计上也要为类似设计的其他车型考虑、做一些妥协。但是这些理由都是没法对用户说的，特别是MEGA的潜在高端用户。
$理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $蔚来-SW(09866)$
充电12分钟的得去全国300多个充电站，鸡贼厂一点钱都不愿意花，就知道给用户洗脑
哪有那么多自夸自话，商务车常跑长途，必须没有充电焦虑，商务车停公司也没充电桩
哈哈哈哈，一个没有理想的理想，500万就已经把人理想封顶了
增程电动车的电池寿命远低于纯电，充放电循环次数比纯电频繁多了。
意思是自己现在的增产车空间垃圾？
现在又来吹纯电架构优秀了？
意思技术不够做不出来