| 发布于: | 雪球 | 回复：22 | 喜欢：3 |
看看整天吵着自建的车企有几根桩。单个车企建充电桩最终无法与第三方公共桩竞争的，就是烧钱，而且烧不来护城河。比亚迪把钱用在研发技术上，而不是这种浪费钱上。而且比亚迪也投资了擎达，与壳牌合资，还给星星提供了技术，帮助这些第三方来建桩建立生态。
通常行业内将功率120KW以上的“品牌专属直流充电桩”称之为“超充”。按这行业的标准，市面上大部分直流桩都是超充桩，因为他们的最大功率都是160W左右。当然你说的超充概念可能是输出电压是800V的充电桩，那市场上这样的桩真的少，但对于充电桩来说，其实根本没有一丝的难度，只是要重新买相应的变压器或加上相应的充电电路而已，原理和元件上都是成熟的。但汽车电路和电池组端的改动就更稍麻烦一点。
加起加起来都没有国网多吗？一看你就没开电车。国内特来电充电规模最大，之后还有星星充电之类，别理所当然地认为什么都是国企垄断。充电网络初期如果靠国企，那电车普及速度至少要慢五年以上。另外比亚迪是充电桩标准制定企业，不建充电桩也没什么，它还有一个牛逼的地方，一桩两个充电头的情况下，很多品牌的电车充电功率肯定比他低，抢电抢不过制定标准的$比亚迪(SZ002594)$ [偷笑]