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$比亚迪(SZ002594)$
今天比亚迪梦想日的信息量太大了,比亚迪定义了整车智能,也用U8给L3级别智能驾驶定下标准。
未来全球首搭1000T,2000T仓驾一体化芯片,这个首搭用上,说明基本上是板上钉钉的事了,而且离发布不会太远。英伟达ORIN算力是256T,22年发布的Atlan算力为1000TOPS,而Thor则是直接将算力拉到了2000 TOPS,大概率在比亚迪车型上首发了。我估计会是U7或者U9上首搭。算力是智能驾驶基础,未来比亚迪智能驾驶领先也是水到渠成的事。
估计再后面比亚迪自己的算力芯片就出来了。<a href="http:/<a href="http:/

精彩讨论

bigfatcat01-17 08:04

别吹的太厉害了,华为智驾不是也一直在跳票。华为最大问题是并没有在汽车行业破釜沉舟投入的决心,别人在玩命,华为在玩票。在智驾回报遥遥无期时候,华为能否持续在这上面失血,是未知数。也就是说,一个富翁在自己桌子上山珍海味,却跑去和一群乞丐抢馒头,还被打一头包,他就一定要抢这个馒头争口气?历史证明,在华为非核心业务,华为干不过行业领先对手。

老式xsc01-17 08:39

这才是真正眼可见,手能摸脚踏实地做智驾的企业。没有营销方面的夸张,更不是单一项目的炫耀,而是让工程师文化一点点渗透,一步步迭代。对此,找不到第二家哦。

bigfatcat01-17 08:39

不是谷歌强项?百度强项?他们比华为早那么多年,为什么不行,华为为啥干两年就遥遥领先?世界上没一家公司可以跨界那么多行业成功,即使华为也一样。

乐享茶旅01-17 06:21

一个天天和车打交道,而且根据需要可以调整车机,甚至是硬件的尺寸及用材的公司难道会做不好车的算法?造车是一件复杂工程,远比手机复杂,最大的难度在于协调决策的速度及负责任!智驾三大块数据采集,算力芯片,算法模型,最重要的是最后融合协调,才是实现智驾的最后一步。三者都能自已提供的仅比亚迪一家。可以比较好利用外部协调的有比亚迪,小鹏,赛力斯及其他车企少量车型。

训练中的击球手01-17 09:18

华为吹牛逼是天下第一,这倒是业界公认

全部讨论

新能源行业竞争激烈,日新月异,不停的推陈出新。但改变世界的伟大企业,不一定能让投资者赚到大钱。

01-17 08:18

最近没几天,英伟达涨了🈶100美元,20%多。
那比亚迪会不会大涨啊,因为它本身就有科技股的属性啊,现在又和智能芯片挂上钩了,想象力巨大啊