本篇内容比较短，只讲核心几个观点，不会对海航控股的基本面做过多的拆解。至于为啥不想细细展开原因如下：
一 是海航控股本身有复杂的关系网，实在太难一次性说完（懒），作为交易者其实也没有必要去深陷其中，有些问题，连管理层自己都解答不了，做再多分析也是浪费时间，国资自有国资的做法，最后一定是给到一个大家满意的结果，想等着退市等着破产，等着清算和重大违约抵债批发价拿国资资产的人，还是洗洗睡吧；
二 是敢买海航控股的，应该都具备对海航控股和航空业的基本了解，知道航空业受yi情影响面临着债务和运营方面等等的多重压力，比如海航控股本身债务缠身，近期还有到期债务需要偿还或展期，半年度业绩不佳等等，因此不必再多言，问就是困境扶持，海南自贸旅游新阶段提供了发展良机；
三 是既然本系列是海底捞系列，当然更希望在基本面上出现可控的“大风险”，后续出现更多的不越界的利空消息，来出现更好的位置进行布局，基本面有各种毛病，基本上是肯定的，只是看你怎么想了，如果人人都觉得安稳，可靠，也不会能轻易有给你创造超额收益的买点。我看中的，就是海航的困局。当然风险永远是第一位，破局困境股，最好拿能够接受亏光的筹码去布局博弈，等待收割，才是最好的玩法，也最能让你拿住，不会错失突如其来的行情。
好了，接下来就就说说可以一搏的观点：
1.国资委下半年工作重点之一国企改革，国企产业结构优化，作为四大航空之一、国内唯一的五星级航空---海航控股（海南航空）本身资产比较优质：近期有多只有债务问题的股票，都得到了债务展期，有心可以关注下，因为国家要扶持实业，更何况海南航空的地位特殊，又是国资控股，谁也别想导致什么国有资产流失的局面出现，而且，根据国资委的新闻发言，下半年是要全面实行国企改革，优化国企资本结构，说明肯定会有一系列的动作，来解决海南航空目前的问题，海航系虽然很复杂，但是海南航空相比于其他，是比较纯正的，资产状况也比较透明。
四大航空：中国国航-南方航空-东方航空-海南航空（海航控股）
2.海南的多项金融、零关税免税贸易、旅游开放政策为海南发展保驾护航，作为重要枢纽航司，海南是唯一的国内五星级航空，海外业务也比较突出，债务能这么简单毁掉这个明日之星吗，只要授信不停，输血不止，一切好说：关于海南的政策，也许以往都是模糊的，但现在不用再怀疑了，现阶段及未来，一定是实打实的落实的利好，不用在怀疑，国家需要一个新的窗口，去作为突破口，这个就是海南。 那么，作为标杆企业之一的海南航空在海南的优势不言而喻，会受到这些相关政策的优势辐射。
（相关政策实在是太多，相信大家也看到听到过，不列举了）
3.海外疫情的不可控，使国内游变得需求旺盛（包括旅拍婚纱之类的相关连带业务需求，只能将海南作为为数不多的选择点之一了），而海南天气状况，也是暑假和冬季旅游的首选。
近期出的随心飞，且不说这个怎么样，后期海航肯定会出更多的飞行礼包，开更多的线路，来满足各地来海南旅游的需求。而这个礼包，看似优惠，航司是血亏，但实际上，这个是个双赢的东西，如果细分，也许还是单赢的，是航司赢，哈哈。因为这些都是有条件的，先假定单一变量一人3000元,10W份是3个亿主营，而10W份并不代表着，你买到了就可以使用的到，如随心飞，20个座位一架次，东航虽然说是无限制，但是周六周日这个时间，跟20座位一架次的区别不大，当然这是在说海南，而不是其他区域。所以各类的飞行包，可能给航司创造很大的净利润。
香港每年是有极大的旅游购物流量的，而这个由于香港的现状，只能暂时分流到自贸的海南，极大地刺激海南的客流量，海航未来的主营随着国内的跨区域旅游恢复，肯定会回升甚至新高，预期是在的。
4.全球的航司都面临了一样的问题，有实力的政府，都不会轻易让一个重要新基建组成随意瓦解，而国内由于内需巨大，疫情又可控，政策够刚性，是更具恢复优势的，因此也具备重组和整合预期。年初波音暴跌，大家觉得波音就要破产清算啦，这公司没救啦，跑呀，但是波音还涉及很多军工项目的，这是机密，千万不要拿一般的基本面分析方法来分析一家对国资有重要作用的企业，谁也担不起这个锅，全世界都一样，那些大而瓦解的，往往都是金融类的或是旧产业企业，而这种优质资产企业，越大越不会随意被资本运作拉走优质资产，不能靠这种途径换马甲，只能让各路资金来帮忙，如美国就政府直接印钱兜底。
5.海航控股旗下有众多较为优质的子公司或是参股企业，都享受海南及国内旅游的政策优势辐射，涉及多家航空公司、酒店、航空技术服务公司、进出口及金融服务投资公司、港口仓库、航站楼等等。（综合优势）
（新华航空、天津航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、西部航空、山西航空、金鹏航空等等）因此全国旅游的内需，都令海航控股收益，而不是仅仅只有海南
（空港航站楼方面是免税的重要点，其中最近涨势凶猛的 美兰空港(HK:00357)）,海南航空持股5.766%+1.1174%）免税消费受益
（100%控股海南航空技术服务公司，海南的客流量未来一定是巨增的，那么同样航空维修这块，也是会大大受益，维护费用增加，服务次数增加，直接受益）密集流量航空维护费受益
6.从股票交易层面来论述，什么时候可以布局呢？
规则层面：若1元面值退市，国有资产流失，海南省的骄傲标杆之一，成为了笑柄黑历史，在海南博弈阶段，率先退市，可能性存在，但很小，顺便一提，海航基础今年再亏损就st，再看看海航，多好的公司，那么目前理论跌幅50个点左右。空间锁死。而且今年即使亏损，也不用ST，需要再亏一年，留给海航运作空间非常多
交易手法：我认为：波段布局，网格啊，金字塔啊什么的买入方法都行，每隔N个点，逐步建仓，买了就当捐赠，为海南发展献礼。拿你愿意全额亏损的资金参与，比如这波优博讯我翻倍了，我愿意拿我利润资金全部作为献礼资金，慢慢布局，如同当年买ST安凯一样，买了，该干嘛干嘛，好事终将到来（美好的愿景，你可以相信童话，但童话其实也是现实的一部分，不然你根本就无法知道什么是童话，莫失去信仰），所以，如果是短线客就算了，这股适合中线或长线，慢慢玩。是上西天的小白船，还是红色骄阳的海南蓝天座驾，看你怎么想吧。
（本文不是推荐买入建议，只是我个人观点，我的自我认可，错误请指正）
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