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【好消息，欧美需求旺盛，坏消息：海运价格飞涨】
每年的4月和5月，都是传统意义上的外贸淡季，然而今年，不仅淡季不淡，海运价格还一路飙涨。
近期，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数显示，当前，欧洲、美洲航线的运价突破20个月新高。截至2024年5月24日，上海出口集装箱结算运价指数（综合指数）报2703.43点，较红海危机发生前的2023年11月17日999.92点上涨了170%。
与此同时，欧美的进口需求也在增强。
据了解，今年以来，我国来自欧洲、中东等市场的订单持续增加，订单量与去年同期相比增加了50%左右。
“今年以来，欧美需求边际好转，我国外贸进出口形势良好，为海运需求上涨和海运价格上升提供了基础性支撑。”中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员原倩表示。
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2年前巨星深受高运费之苦。近期疲软的原因就是这个吧。![[哭泣]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_09_cry.png?v=1 "[哭泣]"){kind=small}
原因是它够不着任何题材概念的边，只能自己在水里瞎扑腾，奄奄一息了。
目前的运价，相对于21年高点，己经下降了70%
之前有一次电话会谈了运费对毛利的影响 微乎其微 代工的那部分是下游承担
断章取义，主要原因是红海危机，船商趁火打劫。这个研究员也是瞎扯淡。总出口增长才那么点，有地方多增长就意味着有地方下降，他只谈增长的地。
1. 翻过去3年年报，可以得知海运费占营业成本的比例很低不到1%。因为巨星科技在全球有15个生产基地，欧洲本地5个生产基地，美国有3个生产基地，国内运输大多数是一些原材料和器件。
2. 过去巨星的股价表现不好，最主要矛盾的不是海运费导致的，20年美国大放水和疫情期间居民居家时间增多，导致对手工具和电动工具的需求显著放大，“牛鞭效应”导致零售商过度积压库存；当通胀来袭，需求放缓，美元加息，库存的去化和需求侧被高息贷款抑制才是过去手工具，电动工具，OPE股价表现不好的主要矛盾。
罕见！史诗级“大堵船”
5月31日，上海航运交易所(下称“航交所”)公布了新一期的上海出口集装箱运价指数(SCFI)，毫无意外再次大涨。SCFI综合指数报3044.77点，环比前一周上涨341.34点，涨幅12.63%。13条细分航线仅日本关东线运价小幅下跌，其余12条全部上涨，美西线运价单周涨近20%。
航运咨询公司linerlytica最新报告显示，全球第二大集装箱港口新加坡港正在面临严重的拥堵问题。新加坡港口的停泊延误时间已延长至7天，积压的集装箱数量达到惊人的450000标准箱，远超新冠疫情暴发时期的数轮高点。业内认为，近期东南亚恶劣的天气情况加剧了该区域港口拥堵。
全球运价集体飙升5月31日航交所公布的SCFI综合指数报3044.77点，环比前一周上涨12.63%，近一个月(即近四周)累计涨幅57%。
自2009年指数发布以来，SCFI指数向上突破3000点的情形仅发生过一次，出现在2021年4月，当时新冠疫情导致全球供应链混乱，集装箱运价在1年内上涨超过10倍。
与今年1月红海停航导致欧线运价上涨，从而推升SCFI综合指数的情形有所不同。5月以来，全球各细分航线价格几乎无差别飙升。
5月31日的数据显示，SCFI指数所有13条细分航线中，仅日本关东线运价环比小幅下跌，其余12条航线全部上涨。权重占比最高的欧洲、美西航线运价分别报3740美元/TEU和6168美元/TEU，环比前一周上涨9.71%和18.87%。南非(德班)航线运价环比大涨24.07%，地中海、西非(拉各斯)航线运价环比涨超10%。
SCFI指数主要表征未来1至2周的订舱价格，本期各航线全线上涨，一定程度上显示全球航运市场的高运价局面至少会维持到6月中旬。
对于各大港口日益拥堵的原因，除了红海复航遥遥无期造成运力紧张外，欧美需求旺季提前和极端天气影响也逐渐引起业内重视。
“欧元区5月PMI初值超预期上涨，体现出目前欧洲制造业及服务业需求存在较强恢复动力。我国作为欧洲的主要进口国，运力需求量较大，导致出现了严重的缺箱缺舱位情况。相似的情形还在北美及中南美洲上演。”港信期货航运研究员巨伟豪向记者表示。
CNBC近期的一篇报道称，多位美国物流经理都表示将把补库旺季从7月提前到6月，以避免因秋季海湾港口劳动力罢工造成的任何延误。美国公司希望确保其季节性产品提前或准时到达，以便向消费者提供。晚到的产品意味着很可能会打折出售，最新供应链调查再次证实了假期和返校产品的前置安排。
对于天气原因，有分析人士表示，4 月底东南亚的恶劣天气造成了一些航运延误，导致海运承运人跳过一些港口停靠或缩短目的港周转时间，这意味着运回中国的空集装箱减少了。
“目前各大航线已经产生了拥堵，气象问题容易火上浇油。从全球来看，2024年有可能成为史上最炎热的一年，随着北半球进入夏季，从红海到巴拿马运河，已经陷入混乱的航运有可能因为航道干涸而再次受到影响。”业内人士说。
.上.海.证.券.报
大可不必。市场缺钱，涨两下就要蹲一蹲，而已。
运费的影响并没有多大，汇率别大幅度升值就行