回复@战斗吧贾维思: 小贾同学，话不能乱说，你说的都可能引起反垄断调查了。分明是船不够用，箱子不够用，船员不够用，绕行航程长，环保要求高，运力与全世界人民日益增长的进出口增长不匹配造成的。
$中远海控(SH601919)$ 就是赚点辛苦钱，控价不存在的。
顺便说一句，海控的超额利润很多都是吸兄弟$中远海发(SH601866)$ 的血。//@战斗吧贾维思:回复@战斗吧贾维思:船公司控舱引发缺柜抢舱，叠加货量的逐渐回温，5月1日船公司首次成功涨足提价。5月10日，最新上海集装箱出口运价指数(SCFI)大幅上涨365.16点至2305.79点，涨幅高达18.82%，不仅实现连续五周的上涨，且欧地、南北美主要航线涨幅皆2成左右，其中欧洲线涨幅近25％最大。
货代业内人士透露，由于船公司持续控舱并在五一长假期间减班并班，导致5月底前的舱位已满，许多急货加价也不一定能上船，目前可谓是一舱难求。（查看文章：噩梦！运价飙升到10000美元！即便支付再高运费也无法订舱）此外，随着欧美地区的需求有所回升，以及对红海危机绕行时间的增长、船期延误的担忧，货主对补库存的力度也有所加大，整体运价还会再调涨。
船公司已发布通知调整运价，5月15日起，美线40尺柜的运价将再上涨1000美元，而欧线的运价将上涨1500-2000美元。
此外，船公司还通知货代，6月1日起，美线运价将再涨1000美元，并额外收取约600美元的旺季附加费。更有消息指出，欧线运价可能将出现高达2000美元的天价涨幅，把握时机疯狂涨价。
事实也证明，此消息并非空穴来风。5月10日，达飞轮船官网发布最新公告称，自6月1日起(装货日期)，再次调升亚洲至北欧新的FAK费率，每20英尺集装箱3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱6000美元，直至另行通知，与此前4月26日发布通知调整的5月15日实施运价相比分别调升500美元和1000美元。
始发港：来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)
目的港：到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全范围)
箱型：干箱、OOG、付费空箱&冷藏箱
实施日期：2024年6月1日(始发港装货日期)起，直至另行通知
受红海地缘政治冲突的影响，全球船舶被迫绕行好望角不仅显著增加了运输时间，还导致了船舶调度面临重大挑战。每周航行欧洲的船舶由于大小规模不同，给客户订舱位带来了极大的困扰。欧美贸易商也开始提前布局补库存，以避免在7、8月的旺季面临舱位紧张的问题。
业内人士表示，未曾预料到五一长假结束后市场需求会如此之大。此前，为了应对五一长假，船公司普遍提高了空白航班的比例约15-20%。这导致了北美航线在5月初就已经出现了舱位紧张的情况，目前月底前舱位已满。因此，许多计划出货的货物只能等待6月的船班$中远海控(SH601919)$