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$赛力斯(SH601127)$ 华为bu的剥离，明显不是余承东的本意，本来四界日趋明朗，突然冒出一个长安，华为把bu剥离了。干过公司的球友有没有想过，合资公司是什么意思？就是华为把汽车所有业务装入合资公司，然后发展了几个汽车行业股东，长安为首，再引入几个小股东，华为即使控股，也不是完全的话语权，华为要是不控股，那更得听合资公司董事会的。合资公司成立以后，第一件事儿就是研究跟哪家车厂合作，怎么合作，人怎么安排？大家认为长安会举手继续全力支持赛力斯吗？大概率不会。所以大胆预测：M9就是赛力斯的绝唱了，如果赛力斯能出资成为小股东，还能有后续，如果连小股东都进不去，那就彻底出局了。因为合资公司只需要支持这几个股东，就忙不过来了。如果余承东不能成为合资公司董事长，建议毫不犹豫卖出赛力斯，因为老余挺赛力斯是众所周知的，他要是不掌控合资公司，后续大家自由想象吧。 赛力斯之前跟华为所谓的合作优势，在资本面前，在国资面前，都可以忽略，因为长安也不缺。中国都是因人成事，所以余总是最大的变数，拭目以待。。。。。。。
你们是真的不懂中国，赛力斯在重庆建的三期工厂，尤其是二期，三期都有重庆市政府的影子，虽然是民企，但是几百亿的资产，还是算半个地方政府的企业。赛力斯有任何问题，都是地方政府的问题和几万工人的安置问题。赛力斯过的好，地方政府支持，过的不好，地方政府继续支持，长安收购了就行，毕竟二期，三期工厂比长安现在的生产车间要先进
另外，长安没觉得赛力斯是他的战略竞争对手，比亚迪，吉利才是，别小看了长安的格局和胸怀
你们是真的不懂中国，赛力斯在重庆建的三期工厂，尤其是二期，三期都有重庆市政府的影子，虽然是民企，但是几百亿的资产，还是算半个地方政府的企业。赛力斯有任何问题，都是地方政府的问题和几万工人的安置问题。赛力斯过的好，地方政府支持，过的不好，地方政府继续支持，长安收购了就行，毕竟二期，三期工厂比长安现在的生产车间要先进
另外，长安没觉得赛力斯是他的战略竞争对手，比亚迪，吉利才是，别小看了长安的格局和胸怀
先分清车BU和华为终端，余代表的是终端，问界是终端的人做出来的，只是用了车BU的技术
长安可能会出对标M7 M9的车型，生产的质量可能还更好
赛力斯短期销量目标对标理想，终极销量目标对标奔驰+宝马。
理想2023年1-10月销量28.5万台，全年预估36万台，单车利润2.5万元，预估24年30万销量（华为问界抢销量），单车利润2万，年利润60亿，目前市值3000亿，估值50倍。
宝马和奔驰进入中国20年，宝马2021年SUV（国产+进口）销量最高32万台。奔驰2021年SUV（国产+进口）销量最高21万台，合计53万台。
其它二线品牌，雷克萨斯在华2021年全车系销量最高22.7万台，凯迪拉克在华2021年全车系销量最高23.3万台。
赛力斯问界23年10月问界销量1.22万台，余承东说问界M7订单破3万台，最新M9订单破2万台。
赛力斯24年对标理想，乐观预估年销量30万台，单车利润2.5万元，华为拿走1.5万元，赛力斯留1万，年利润30亿，按照理想50倍估值（假设未被高估），24年市值1500亿，当前市值1140亿，股价还有30%增长空间，前提是24年每月销量不能低于2.5万台，紧盯赛力斯每月销量。
特斯拉23年第二季度，全球销量46.6万辆，如果按年销量算是180万辆的规模，单车利润4.26万人民币。而且特斯拉70%销量在国外，国外电动车利润是远远高于国内的，特斯拉也就这样的利润水平。
赛力斯终极目标销量对标奔驰+宝马的年53万辆，单车利润3万元，华为拿2万，赛力斯拿1万，年利润53亿，30倍估值，市值还是1500亿。市场预计月30万是比亚迪的天花板，没有成长性，目前比亚迪估值20倍，比亚迪是全产业链。
无论理想，还是赛力斯，单个品牌的销量，达到奔驰和宝马在国内历史上的最好销量之和，这个可能性有多大？球友们自己判断吧！
hi和智选本就共存
愚昧无知
傻X，宫斗戏看多了吧！这是生意，是产业，东家长西家短，回村里拉老婆舌去吧！
你的理解力堪忧，不适合炒股！
车BU第一大客户是谁？？赛力斯。而且以后基本都是赛力斯，不信？那你认知差到离谱。