所有的信息均来自于产业链的交叉信息验证，主观推测的部分会标识出来。
$长安汽车(SZ000625)$ $一汽解放(SZ000800)$ $东风汽车(SH600006)$
1. 出售意愿是由集团决策（主要是任总）的，与终端公司、车BU这部分领导意愿基本无关。原本意愿就是想全部出售，华为不占任何股份，近期因为Mate60系列热销导入流量大M7销量提升明显，部分改变了集团的想法，改为保留部分股权成立合资公司形式；
2. 合资对象范围：头部汽车央企，基本上也是集团圈出的范围，一汽、东风、长安；
3. 原来参与车BU各个模式合作的车厂有没有参与合资的机会：本轮基本没有机会。此次合资成立公司主要目的是集团1）收缩不盈利的产品线，获得更多的现金流；2）向国资进一步开放合作领域，表明态度；3）进一步通过相应动作，重申华为自己不做整车的立场；而之前华为跟整车厂的各个合作模式主要是基于行业现状，车BU自己选取的合作伙伴，一般而言相对弱势的多，这样华为有较高的主导权（个人的主观判断）。从现在合作对象在行业中的地位跟此次华为集团出售车BU的几个目的去看，都不符合，所以此次基本没有机会，未来是否有机会要看对应合资公司成立后相应董事会的集体决策结果。
其他：
头部汽车央企（据了解应该没有包括上汽，因为之前他们不愿意失去灵魂）目前只有长安与华为明确合资意愿，其他家应该还在洽谈沟通中，哪些会入资一方面要看华为圈出来的沟通对象范围，另外一方面要看沟通对象能否跟华为就估值、出资比例这些达成一致，因此长安说自己不高于40%的份额，非常客观，目前也是确定性最高的公司，没有之一，但是就目前情况看，长安份额应该会低于这个上限。
江淮、奇瑞等，应该没有资格单独进入，但是有一个可能的变量是安徽省国资委及本地相关车企打包进入，此处说是一个可能的变量是因为正常他们应该不在这个范围，但是车BU目前跟江淮、奇瑞合作较多，安徽本地也重视对应行业的发展，叠加车BU相关领导前期跟安徽国资层面有过接触，对方如果有入资的兴趣跟需求，就要看华为集团层面（任、徐等领导）是否能跟这边沟通达成一致，目前确定性还非常低。
其他区域性的汽车国企，北汽、广汽这些本轮应该都不在初步圈定范围。
智选车销售没有在打包范围，理论上不影响目前合作对象的合作以及销售模式，现在在合作的车企研发端以后跟合资公司合作，销售端仍然可以将华为智选车当做销售渠道之一。
因为是热门股，所以提两嘴：我自己多方了解的情况，赛力斯应该事前对具体情况了解的并不清楚，事后（截止2023年11月27号）华为也没有给正式的通知，仅口头表达出持开放态度，未来都有入资的机会。但是未来的机会要合资公司董事会来集体决策了，所以赛力斯近期公告或者通过公众号写的一些东西，我个人感觉是他们自己很主观的表达，从我个人交叉验证了解的信息情况看，赛力斯应该也没有什么机会进去。